寿光这个拥有66年历史的老船厂“活”了

创立于1952年的寿光造船厂已经有66年的历史，它曾经是山东鲁北地区最大也是唯一的造船厂，见证了羊口“齐鲁船老大”的荣誉，贡献了自己的青春。在经济新常态下，在国家维护海洋生态减少渔船马力的大背景下，寿光造船厂一度举步维艰，工人们的生活一度难以保障。在寿光市羊口镇党委政府的协调下，经过新的股权整合后，厂区焕新颜，设备技术更新换代，工人生产干劲足，寿光造船厂涅槃重生。

齐鲁网8月13日讯

近日，记者来到位于寿光市羊口镇太平路上的寿光造船厂，迎接记者的是在船厂工作超过30年的朱建国、王增孝、刘东龙、刘步明，他们现在都是新船厂的中层干部。    

王增孝介绍，从今年春天，寿光造船厂完成股权整合后就进入了内部整修阶段。道路进行了全部硬化，当前工程已经完成近半。同时，寿光造船厂已经对16条坞道中的6条完成了改造。        

“这次改造是我们建厂以来规模最大的一次，几乎等于新建了一个厂区。”朱建国介绍说。兴奋和希望写在朱建国他们的脸上。“自今年春天在羊口镇党委政府的协调下，船厂进行股权整合后，工人们都回厂上班了，厂区进行了大范围的整修，解决了多年的遗留问题，我们干劲足着呢，每个月的工资都发到5000元。”朱建国作为生产经理，对船厂的生产了如指掌，“我们购买了新的造船图纸，明年我们要推出新的产品。2019 年我们要打一个漂亮的‘翻身仗’。”寿光造船厂即将推出的这款渔船长34米左右，宽5.8米，型深2.5米，从用材和设备配套都将是国内目前最先进的渔船。现在工人们的心思都在搞生产上，企业的腾飞指日可待。”

2017年，注册地在羊口的渔船就更新了80条，而这一年寿光造船厂只生产了1条船，再早一年的2016年也仅仅生产了2条船。包括船只维修业务在内，2017年船厂的营业收入只有300万元。除去工人的投保费用和其它的费用，工人工资支出都非常困难。

寿光造船厂于 1952 年建厂，1977年，造船厂制造的“818型钢制渔轮”成功下水，成为船厂历史上标志性事件，在当时更是轰动一时。近几年受造船行业产能过剩、地理区位及历史遗留问题影响，造成生产任务少，职工没活干，失去最低生活保障，甚至导致职工养老保险不能按时交纳。近几年船厂走进了一个恶性循环系统。生产力不足，工人们绝大数回家待业了。“改制时入的股，还有房改时一部分职工集资应该退还的钱也都遥遥无期了。”

2017年3月22日，寿光市羊口镇党委成立船厂案件工作组，工作组成员6人，进驻船厂。期间，工作组先后走访了比较有代表性的职工和大股东，进行了深入的沟通探讨，通过多方走访梳理了船厂改制 15年来潜在的问题。

通过咨询律师、工商释疑、会议商讨等多种措施，讨论决定：一是协商工商局变更股权恢复原始股状态，二是聘请第三方机构进驻，对改制后公司财务进行审计、资产评估，三是重新选举职工代表5人参与审计评估工作。10月31日，工作组当拜访威信较高的大股东陈希重，拜托他临时担任船厂负责人，接管公司业务。陈总不负众望，一个月内招揽修造业务约300万元，保障了船厂的开支。  

2018年1月24日，工作组向船厂全体股东公布了审计结果，船厂净资产30余万元，评估资产700余万元。就船厂未来如何发展，工作组会同董事会、股东代表多方商讨，选出四项方案：一是内部股权整合。二是承包经营，重选董事会负责发包。三是现有模式持续经营。四是整体对外转让。工作组召集公司195名股东进行票决，票选决定承包经营，重选董事会负责发包。1月29日，工作组迅速联系招标公司开展工作。最终李占勇中标。

李占勇中标后为了便于经营决定集中股权，实行了内部收购，并以溢价13倍的价格收购了船厂改制时的原始股，并承接了老船厂的债权债务。工作组本着“众人的事情众人办”的原则，多方调动股东代表的积极性，找准靶向，有的放矢，明确了经营方向，保障了职工利益，公开公平公正稳妥地解决了船厂15年来的历史遗留问题。       

这次改革主要解决了船厂的三大问题，解决了常年的遗留问题，比如职工反映强烈的房改集资退款事项，钱已经退还给职工了；职工重新上岗就业，解决了职工们的后顾之忧，除去退休职工和个别因为自身原因申请停薪留职的之外，100多名的职工队伍都上岗就业了，且工资待遇不低，逢年过节都有福利发放了。

“要知道改制后15年船厂只进行过2次分红，本金都没分回来。这得感谢羊口镇党委政府，感谢工作组为船厂做出的付出和努力。”财务总监王增孝说。纷纷扰扰一年多的船厂事件最终以皆大欢喜的结果落下帷幕。而船厂墙外的那条小清河还是那样平静的流淌着。

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