精彩回顾！不打鸟的机场驱鸟人

来源：山东卫视调查

2019-05-29 17:57

发表于山东

　　导视

　　他们是一群被允许在机场的飞机跑道旁使用枪支的人。您想不到，他是一位飞机场的驱鸟员。2018年度，青岛流亭机场荣获全国民航系统大型机场综合保障能力第一名的好成绩。现在我们就一起去看看青岛机场的驱鸟员们是如何履行自己职责的。

　　曾经当过兵的苗宝，是青岛流亭机场驱鸟队的队长。自从2004年开始从事驱鸟工作以来，苗宝一直是驱鸟队里首屈一指的神枪手。可是，现在苗宝跟他的宝贝猎枪并肩作战的机会却越来越少。2019年已经过去五个月，可这还是他今年第一次开枪。

　　鸟类和飞机之间能不能做到和平共处呢？这个问题不能一概而论。咱们还是先从一个真实的事件说起。眼前的画面是美国电影《萨利机长》中的片段。这部电影是根据真实事件改编。2009年1月15日下午，美国全美航空公司1549次航班从纽约起飞，飞往华盛顿。飞机起飞仅仅一分钟后，便和一群大雁相撞。升空208秒后，飞机彻底失去动力，在横穿纽约市区的哈德逊河上迫降。

　　最终，飞机上155人全部生还。这次事件后来被美国人称为“哈德逊河奇迹”。“奇迹”这两个字背后的含义就是，历史上更多类似事件是以机毁人亡而收场。

　　通常来说，飞机的飞行高度比鸟类要高。专业统计显示，百分之九十的飞机撞鸟事件发生在飞机起降的过程当中。因此，防范鸟类撞机，最重要的区域就是机场。

　　最初，驱鸟的方式简单粗暴，就是以直接猎杀为主。近年来，随着生态保护意识的增强，如何在保证飞行安全的同时，保全鸟类的生命，就成了摆在机场驱鸟人面前的新的课题。

　　飞机跑道旁边的草坪上，整齐地排列着十几门这样的煤气炮。远程探测，察打一体，这套系统的工作原理听上去跟地对空导弹防御系统倒是有几分相似。可是，面对来去自如的鸟儿，只靠被动防御是不够的，驱鸟队员们还要主动出击。

　　机场专用的驱鸟车。车上除了搭载煤气炮，还可以利用高音喇叭循环播放让鸟类感觉恐惧的声音。装置里安装的这种“弹药”并不是真正的子弹，而是一种专用的驱鸟弹。驱鸟弹不会伤害鸟，也是利用爆炸声对鸟起到惊吓的作用。

　　青岛流亭机场2018年度旅客吞吐量2454万人次，超过全山东其它所有机场的总和，是全国最为繁忙的一座单跑道机场。最高峰时，青岛机场每天起降飞机超过560架次，每个小时最多可以起降30架次。在飞机没有延误的情况下，机场的起降工作通常从凌晨5点开始，直到第二天凌晨三点半左右结束。这段时间里，驱鸟队员们需要驾车不间断地在飞行区周围巡视。

　　苗宝我们是两台车，一天在上边不间断巡视，一台车差不多一天两百多公里，跟个出租车似的。这还只是平时。去年以来，多次国家层面的重大活动在青岛举行，这样的时刻，机场的飞行安全更是容不得半点差错。

　　对付聪明的鸟类，单靠驱赶是不够的。要想尽可能确保飞机起降的安全，有一项工作跟驱鸟同样重要，这项工作就是防鸟。防鸟工作的核心任务，简单说就是防止鸟儿对机场区域产生兴趣。如果说现在驱鸟靠的是武器库不断更新，那防鸟鸟工作，更多则要依靠数据库的积累。

　　一眼望去，机场的草地修剪地十分整齐。但是，这并不是一片人工种植的草坪，而是一片由80多种野草构成的野生草地。为了和这些野草作斗争，青岛机场驱鸟队的工程师衣兰智花费了不少的心思。

　　作为一名植物学硕士，衣兰智对飞行区内的八十多种野草早已了然于心。但是作为一名鸟防工程师，衣兰智却不能只盯着植物做文章。衣兰智一直坚持的工作之一，就是飞行区内的昆虫和鸟类进行统计，建立数据库。

　　根据对飞行器威胁的大小，衣兰智对所有这二十多种鸟进行了危险等级分类。其中威胁最大的，是鹭鸟。根据机场方面统计，这一带鹭鸟最多的时候超过五千只。这个数量，驱赶肯定是赶不过来的。鸟防人员最后给出的方案，还是生态治理的手段。机场出钱把机场外围鹭鸟们筑巢用的松树，移栽到了远处靠近水库的山上，白鹭也跟着搬家离开。