你知道轮胎最多能补几次吗？

　　扎胎，似乎是我们日常用车中都碰到过的意外情况！有时不经意间，胎压就报警了，仔细一查，扎进去了一个钉子，于是赶紧去到维修点，补胎。

　　这不前两天，小编去补胎，没错，小编车又出问题啦，车胎扎了个钉子。我在等待的时候，无意间听到旁边工位的一位技工说：“你这条轮胎是不是之前补过啊？扎的地方很多了，不能补胎只能换了”，站在一旁的车主：“之前是补过一次，你看还能给补一下？我这车才买不到两年。”

　　小编不禁有一个疑问，这究竟是真的不能补啦？还是店家有夸张的成分呢？难道轮胎只能补一次就不能补了，小编想到自己的车这已经补过一次了，保不齐哪天又扎了，也要更换？

　　带着疑问，今天跟大家一起来聊一聊补胎的那些事情！

　　补胎最多能补几次？

　　其实这个问题网上有很多种声音，有人说只能补一次，再扎胎就要换新的；但有的人说没关系，补个两三回都没问题；还有人说，只要不是扎到胎壁，随便补都行。

　　这些观点究竟孰是孰非？小编也是打电话到各大主流轮胎品牌的客服去询问了一下，得到官方回复！

　　普利斯通：最多补四次，但要看具体位置，每处破损位置不能间隔太近。但如果补胎超过两次或者以上，建议不要跑高速！

　　马牌：原则上是一次，但如果胎壁和胎肩的话，就无法修补，只能更换。如果创伤面不大，钉子扎胎.....，直径小于6mm,修补一次没有任何问题，但再次破损的话，就要看具体的位置和创面啦，根据情况而定。

　　米其林：只能补一次，第二次要更换。第一次，前提是在胎面，如果是胎壁的话第一次也要立马更换。

　　邓禄普：对修补次数没有明确的限制，但每个破损点的位置至少间隔40cm，否则建议更换新胎。同样，胎壁和胎肩无法修复。

　　在这里，还有几个品牌的电话并木打通，或者没有数据的，在这就不一 一列举啦！从以上的品牌回复，基本得到的回复差别不大。

　　对于补胎总结如下：

　　1.胎壁和胎肩受损，无法修补。为了您的安全，只能更换！

　　2.轮胎品牌差异，对于补胎的次数也有所不同，但至少可以修补一次，除非你的创伤直径距离很大，那只能更换。

　　3.如果同一条轮胎补胎两次，也是可以的。但要看第二次受损的位置，如果与第一处补丁间隔不足40厘米，或者圆心夹角小于90度，那最好换新胎，当然如果你坚持，只是在市区代步，那看你个人意愿。

　　4.现在正值夏天，天气较热，车辆如果长时间停放在室外光照的停车场，补过胎的车胎要定期测一下胎压。

　　补胎过后，会对我们的爱车有什么影响吗？补胎后要不要做动平衡？

　　补胎之后，动平衡是一定会受到影响的，但大家不必担心，因为一般正规负责任的店家都会是补胎+动平衡一体化服务，但如果你在路边小店，或许那里没有动平衡机器，所以，如果补胎，建议大家去到大型的服务站，因为动平衡这个环节还是很重要的！

　　但是，我想很多小伙伴和小编有一样的疑问，就是自己的车补胎后，也没做什么动平衡，开着也没问题啊？还要特意去做一个动平衡吗？

　　答案是要做，虽说，没有绝对的平衡，但还是要做的。因为技师在第一次安装的时候，是出于最好的平衡状态，根据出厂轮胎的标记，有专门的安装程序，可以让车轮处于最佳状态。

　　但补胎之后，打破了原来的平衡，很可能轮胎的最轻点没有与气门嘴对其，打破了原来的动平衡，但补丁的重量又有所补充，所以，也达到了平衡，但这种情况及其少见。

　　也或许是车主平时就开的比较慢，在40-50迈之间，很少加速，那可能感知不明显，但如果车速一旦提升，问题就会暴露很明显。

　　因此，大家一定要记住：补胎之后一定要重新做动平衡！

　　很多小伙伴还有一个疑问，就是，我的车补过胎，还能跑高速吗？会不会有安全隐患，有爆胎的可能吗？

　　如果你的爱车不是超跑，或者赛道比赛用车，单纯的代步，是完全不用担心的，即使补胎了，也可以承受国内120km/h的速度，当然，如果你所用的轮胎级别比较低，不是正规厂家的，那就另当别论啦。

　　当然，如果你说毕竟车轮上有了伤，强度会下降，轮胎强度下降，最直接的影响是急速度随之降低，这个很好理解，你看F1、布加迪，如果用补过的胎，那可能就爆胎啦！但这个离我们还是相对遥远。

　　但一般家用车，大胆开就行了！

　　写在最后

　　车胎在我们的日常行驶中是十分重要，提醒小伙伴要时常看一下自己的胎压，尽量不要去到比较复杂的路况，这样扎胎的几率也会增大。

　　一旦车辆胎压报警，应立即去到就近的维修点或者服务站，进行检测或者补胎、更换，以免带来安全隐患！

　　夏天行车，还是要注意安全！

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