全球首条！济南光伏高速公路通车！未来电动汽车边跑边充电！

年终交通好消息真是不断

今天下午

全球首条

全球首条

光伏高速公路正式通车

就在济南南绕城高速

以后电动汽车可以边跑边充电

视频

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12月28日下午，全球首条光伏高速公路在济南通车，作为最新的“黑科技”，这条道路除了具备一般的通行功能，还可以实现太阳能发电，为行驶在路面的电动汽车充电等功能。可以说有了这样的道路，对于新能源汽车的进一步普及会带来积极影响。

据了解，下午即将通车的试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，铺设主行车道和应急车道。主行车道宽度3.75米，其中光伏路面占宽3米。应急车道宽度3米，其中光伏路面占宽2.44米。

光伏路面作为依托传统高速公路而生的新业态，已经实现了交通基础设施和光电新能源两大领域的初步融合。

主要功能：

目前已实现的功能有为高速公路路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应，余电上网等。

未来将逐步实现电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电热融雪、互联网覆盖、大数据集成与分析等功能。

电动汽车行驶在光伏路面如何充电？

光伏路面是未来电动汽车移动充电的最佳载体，电动汽车的无线充电技术日臻完善，国家正在制定相关的技术标准和规范，2018年相信会有商用产品面世。

除为电动汽车充电外的多余电量，能否实现并入国家电网供电？

该试验路段已经实现发电及并入国家电网，国家关于太阳能绿色能源出台了很多政策，一直是鼓励发展，为绿色能源大开绿灯。

路段安全性如何？

光伏路面的抗滑安全、平整度等涉及行车安全的指标全部满足国家标准。其表面粗糙，不会形成镜面反射，更不会危及驾驶安全。电磁辐射符合国家相关规定。

12月20日，山东省公路检测中心对光伏路面承重能力和抗滑性能等路用性能指标进行了专业检测，路用性能各项指标均满足国家相关规定，合格率达到100%。

今天记者和司机还亲身测试了一下，中巴车司机说路面感觉和平常高速一样，刹车距离和正常路面一样。

光伏路面发电，与充电站相比，有哪些比较优势？

光伏路面技术充分利用了高速公路路面空间资源，不额外占用土地，贴近用电需求，缩短输电距离，解决了我国光伏行业发展过程当中用地难、输电难的瓶颈。直接满足了公路照明、监控设施等用电需求，实现了公路电气化，为将来智慧交通提供了最直接的平台。

1公里的两车道路面每年能完成多少发电量，给电动汽车充电，发电，融雪等是否可以开始发挥作用？

该试验段年发电能力约 为 100万度/年，已实现的功能有为路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应，余电上网。即将开展的功能集成有电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电热融雪、互联网覆盖、大数据集成与分析。

这样的路段是否所有车辆都可以通过？

该试验段已通过验收，满足高速公路的设计标准和高速公路通行条件要求，大小车辆均可通行。

若要大规模推行，条件是否已具备？

在今后的顶层设计产业布局、系列产业技术研发、关联产业运营开发等方面取得突破后将得到大规模推广应用。

目前，该试验路段已经实现发电及并入国家电网，国家关于太阳能绿色能源出台了很多政策，一直是鼓励发展，为绿色能源大开绿灯。

从经济效益分析，以山东省为例，全省已通车高速公路5700公里，紧急停车带和外侧行车道总面积为6696万平方米，铺设路面光伏设备后，年发电量156亿度，发电效益152亿元，年减排二氧化碳1550万吨，减排效益46亿元，直接效益198亿元，如全路幅铺设，则效益更为可观。

从社会效益来看，光伏路面利用现有道路资源，无额外占地，无污染排放，为沿线城市和居民提供优质清洁能源，对于节能减排、改善我国能源格局具有深远意义。

光伏高速公路后期如何运营？

未来主要开展以下方面的运营：

一是自用及并网发电。一方面可以解决高速公路沿线服务区、隧道等用电需求，降低高速公路运营成本，另一方面“路通到哪里就把光明带到哪里”，还可满足公路沿线企业居民用电需求，伴随“一带一路”等战略规划的实施发挥更大的社会效益。 

二是电动汽车无线供电。未来通过利用光伏路面的沿线电力供应和成熟的无线充电技术，使光伏路面成为共享的车辆非接触式能量供应平台，也为光伏高速公路运营企业带来新的赢利点。

三是自动驾驶引导服务。作为传统高速公路通行的增值服务，远期依靠光伏路面电力支持和内建信息网络，实现车路信息交互和能量交互，建立智能交通系统，实现汽车自动驾驶引导、车联网和整个社会范围内的车辆网络化调度。

四是相关优质资产整合上市。通过持续的科技创新，光伏高速公路应用场景不断拓展，建设成本不断降低，未来可将光伏路面上下游产业装备制造、设计施工及路面资产等作为优质资产打包上市，获得资本市场收益。

交通建设

好消息不断

昨天济南二环高速路闭环成网

今天

济南又一条快速路开工啦

北园快速路西延工程开工了

泉城交通人再踏新征程

看点

这条新的快速路是什么来头？

北园快速路西延工程直接与京台高速（绕城西线）相连，成为第一条横贯城区、连通东西绕城的快速通道。

这条快速走廊将西部新城、中心城区和东部城区、CBD连为一体，连接高铁西站、火车站、新东站、机场等交通枢纽，对助力携河北跨和新旧动能转换先行区建设具有重要意义。

看点

快速路风采：高架+地面式

工程东接二环西路匡山立交，西至京台高速，长5.6公里，总投资约29.81亿元。

△ 齐鲁大道以东延续北园快速路高架形式  

△ 齐鲁大道往西为地面快速路形式

△ 地面快速路段下穿京沪高铁正线及联络线、京台高速

△ 新建一座直连式+T型立交与京台高速相连，设置6进11出收费站。为节约用地，采取立交与热电厂相结合的方式

△ 同步建设BRT，共设6处BRT站点，与北园BRT走廊连通

未来高铁、快速路无缝衔接

绕城更是6到不行

大济南，厉害了！

综合闪电新闻

本文编辑：王雪燕

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