8月12日，青岛胶东国际机场正式投入运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。
青岛胶东国际机场将是山东首座民航最高等级4F级国际机场，也是山东首个多跑道机场。胶东国际机场定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场，未来将构建“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的开放型航线网络布局。
青岛胶东国际机场建设大事记
2010年，青岛市委、市政府明确提出迁址建设青岛新机场的战略构想。
2011年，青岛市开始筹划建设青岛新机场。
2012年3月，青岛地区军民用机场布局调整方案研究正式启动。
2013年2月10日，青岛地区军民用机场建设布局方案获批，建议在胶州市大沽河以西区域建设民航新机场。
2013年9月，青岛新机场选址报告获中国民用航空局批复，确定胶州市胶东街道办事处北作为新机场场址。
2013年10月1日，青岛新机场航站楼3大方案进行社会公示。
2014年1月20日，青岛新机场航站楼“海星”设计方案胜出。
2014年10月11日，青岛新机场项目获批复。
2014年11月7日，青岛市新机场建设动员会在胶州市胶东街道办事处的青岛新机场胶东办公区召开，全面拉开新机场建设序幕。
2014年12月30日，青岛新机场可行性研究报告通过专家评审。
2015年5月15日，国家环保部批复《青岛新机场工程环境影响报告书》。
2015年6月2日，国家发改委批复《青岛新机场可行性研究报告》。
2015年6月26日，青岛胶东国际机场奠基开工。
2015年11月30日，《青岛新机场总体规划》获中国民用航空局和青岛市人民政府联合批复。
2015年12月，《青岛新机场工程初步设计(第一批)》获民航华东管理局和青岛市人民政府联合批复。
2016年3月15日，青岛胶东国际机场跑道工程开工。
2016年5月3日，青岛市通过《青岛胶东国际机场临空经济区总体规划》。
2016年9月26日，《青岛新机场工程初步设计(第二批)》获民航华东管理局和青岛市人民政府联合批复。
2017年11月，青岛胶东国际机场空管工程正式开工。
2017年11月29日，青岛胶东国际机场中国东方航空基地正式开工。
2018年8月10日，青岛胶东国际机场山东航空基地(一期)货运区工程于2018年8月10日开工建设。
2018年10月20日，青岛胶东国际机场东、西两条跑道正式贯通。
2018年11月21日，青岛新机场命名为“青岛胶东机场”，待口岸竣工验收后正式命名为青岛胶东国际机场。
2018年2月，青岛胶东国际机场空管塔台封顶。
2019年3月，青岛胶东国际机场主体工程完工。
2019年12月10日，青岛胶东国际机场山东航空基地(一期)货运区工程项目竣工。
2020年6月，青岛胶东国际机场工程建设全面竣工。
2020年7月18日，青岛胶东国际机场空管自动化校飞成功。
2021年1月，青岛胶东国际机场建设工程完成试飞。
2021年3月，青岛胶东国际机场顺利通过民航建设工程行业验收和使用许可审查。
2021年8月12日，青岛胶东国际机场正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场，是我国民航历史上规模最大的一次性整体转场。
“数”看青岛胶东国际机场
胶东国际机场位于青岛市胶州市胶东街道前店口村，从青岛市区驱车1个小时之内即可到达。
胶东国际机场航站楼面积为47.8万平方米，机位总数184个，近机位76组，为目前国内同体量机场最多。建设有两条跑道，两条跑道的长度均为3600米，宽度分别是45米和60米。机场通航后，规划到2025年，可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。二期规划到2045年可满足旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次的保障需求。规模和能级均比青岛流亭国际机场有了质的飞跃。
在航点方面，该机场国内航点达到约130个，通达京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等城市群核心城市和其他地区重要航空枢纽城市，支线航空运营网络覆盖三、四线城市；国际及地区航点连通约50个重点城市，其中日韩航点17个，基本实现日韩市场全覆盖，“日韩门户”功能持续放大。
青岛胶东国际机场航站楼内设有8个值机岛，其中3个为国际，5个为国内(国内值机岛中有3个实现全自助)。
胶东国际机场还与各种交通方式实现换乘，济青高铁贯穿机场，青岛地铁8号线下穿机场，做到了机场与高铁、地铁无缝衔接。
青岛胶东国际机场将会成为青岛的一张新名片，对青岛的城市格局、开放发展、能级提升等产生深远影响。还将为胶东经济圈一体化发展提供新支撑，成为青岛乃至整个山东半岛面向世界更高水平开放的门户枢纽。
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