假期不停工，佛山地铁3号线工程火热施工

原标题：假期不停工，佛山地铁3号线工程火热施工

来源：人民日报客户端广东频道

图为工人在进行施工吊装。

机器轰鸣，吊车林立，车辆如梭……国庆假期，位于佛山市南海区的佛山地铁3号线3205-3标工程一派火热大干景象，来自中建铁投轨道交通公司的工人们正紧张有序地穿梭在不同工作面上。在地下埋深10多米的地铁施工隧道内，“天佑”75号盾构机也正在日夜不停地向前掘进，该工区已进入5台盾构和3个盾构区间同时施工的全面大干阶段，正式迎来项目建设新高潮。

佛山地铁3号线全长69.5公里，共设37座车站，总投资额401亿，是佛山连接水陆空、普高铁、城轨、公路、跨城地铁的骨干线路，是佛山市政府重点工程。由中建铁投轨道交通公司承建的3205-3标段范围包含3站3区间：桂丹路站、佛山机场站、罗村站、火车站～桂丹路站区间、桂丹路站～佛山机场站区间、佛山机场站～罗村站区间。

其中，桂丹路站～佛山机场站区间右线全长1728.174m，施工过程中洞内温度高达40℃以上，为改善工人作业环境，有效保证项目建设正常推进，项目在隧道内组织安装1台工业制冰机和3台中央空调，将洞内温度降至32℃，为洞内施工安全提供了必要前提条件。

图为“95后”盾构机司机方鑫在操作室。

该区间右线长约1150环，盾构掘进施工条件复杂，掘进地层以强、中风化砂性岩层为主，极易造成刀盘结泥饼、刀具偏磨等问题。项目部紧急成立应急技术攻坚小组，对相邻标段类似地层深度分析研究，得出此种地层500环左右即需开仓换刀，盾构始发前，项目配备全盘合金扁齿滚刀在990环进入一段上软下硬地层前主动带压开仓。经过8天昼夜不间断作业，项目成功带压作业38仓，安全更换6把中心滚刀和34把单刃滚刀，全面清理刀盘泥饼，疏通泡沫管路，过程中未出现任何安全事件，节约工期15天，于8月20日成功实现区间盾构洞通，为后续项目盾构复杂地层施工提供了宝贵的经验。

图为盾构机内部工区。

项目盾构始发连续下穿民房、厂房、街边桥等长达500多米的建构筑物，施工安全风险极高，项目严格落实领导带班制度，各业务负责人下沉现场，坚持每日审核施工计划，24小时不间断巡视施工作业情况，从源头上防范化解重大安全风险。项目部坚持“信息化，标准化”施工，从管片下井到运输、从管片拼装到隧道成型实行全员全过程管控，实时动态更新现场信息精确控制每道工序时间。中建铁投轨道交通公司还应用公司自行研发的大数据平台对盾构机施工进行24h全方位、全视角监控，切实保证盾构掘进参数正常，全面确保现场施工安全有序推进。

目前佛山地铁3号线项目桂佛站（桂丹路站～佛山机场站区间）右线已顺利洞通，佛罗站（佛山机场站～罗村站区间）左线盾构顺利始发，车站主体结构已全部封顶。建设者们正朝着后续桂佛站左线盾构洞通、佛罗站右线始发等各大节点奋力冲刺，全力保障佛山地铁3号线2022年底成功试运行。

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