济南三条R线规划建设周期延至2021年！R2站位调整

根据《环境影响评价公众参与暂行办法》有关规定，近日，济南市再一次公布城市轨道交通建设规划(2015-2019年)调整环境影响信息，在2021年前，修建R1线、R2一期工程和R3线一期工程，建设方案总规模84.362km。R2线一期项目在经过可研和总体设计研究后，发现原规划线路工程方案存在着诸多问题， 拟对R2线一期的线站位选择、敷设方式等进行全面调整。

R3线一期工程调整方案最终确定

这意味着济南轨道交通近期规划调整全面完成

（模糊的线路大致方向）

》》》调整后的各线具体情况如下

●R1线：

R1线工程位于济南市西部新城区，是济南市轨道交通线网中贯穿西部新城南北的一条主干线。途经长清区、市中区、槐荫区，沿线串联了创新谷、园博园、大学城、玉符河绿色生态区、腊山河片区、济南西站片区等重点区域，重点解决了济南市西部地区南北向的交通供需的矛盾，有效加强了西部新城区与主城区之间的联系。

线路全长26.1km(高架线长约16.2 km，过渡段长约0.2 km，地下线长约9.7 km)，共设置车站11 座(地下车站4座，高架车站7座)。

●R2线：

R2线一期工程起于王府庄站，主要沿刘长山路、拥军路、烟台路、张庄路、堤口路、北园大街、七里堡路、祝舜路、黄台南路、飞跃大道走行，至于彭家庄站。

一期工程线路全长约36.4km(地下线34.6km，高架线长1.8km)，设车站19座(地下车站18座，高架车站1座)，含换乘站10座(三线换乘站2座)。

●R3线：

R3线一期工程起于南端龙洞庄站，沿龙鼎大道、奥体西路、工业北路、规划济南新东站南北向中轴线走行，下穿济青高速公路，止于滩头站。

一期工程线路全长约21.592km，均为地下线，设站13座，含换乘站7座。

》》》R2将不再通过通和塔、黄台车站

在轨道交通建设的过程中,难免会涉及一些生态敏感区,包括风景名胜区、水源保护区和文物古迹等。在线路微调之后,所影响的区域也有所变化。

这些变化主要集中在R2线,调整过后,R2线将会从地下穿越腊山水源地二级保护区,穿过的文物古迹则由通和塔、黄台车站德式建筑群、大辛庄遗址、刘家庄地下文物保护区变为大辛庄遗址、新华院旧址、无影山地下文物保护区。

虽然有了这些调整,但也不必太担心。环评报告已经得出结论,调整后的规划实施对改善济南市交通环境、空气环境质量,引导济南市实施集约化利用土地资源,建设环境友好型社会具有重要意义。而且,这一次建设规划方案的线路总体布局、敷设方式基本合理,虽然规划实施将产生一定的环境负面影响,但在落实报告书提出的环境保护措施及规划调整建议后,可将不利影响降至最低。

》》》趵突泉泉域保护区避免爆破施工

轨道交通建设和运营期也会产生噪音，环评建议高架段沿线设置声屏障或隔声窗，还建议规划部门控制规划线路两侧用地类型，临路第一排不宜新建医院、学校、高档住宅小区等对声环境要求较高的建筑，且在设计时应考虑建筑隔声降噪措施。

为减缓电磁环境影响，地面变电所在选址时宜控制学校、医院、居民住宅的距离大于30米，如何减缓对泉水的影响呢?如果地下站线施工的降水量过大，产生岩溶水补给孔隙水，会导致补给泉水的岩溶水水量减少，从而对泉水喷涌造成影响和各种废水渗入地下后污染地下水，影响地下水水质。

为此环评建议，采取不降水的施工，采取盾构、非高压注浆、非爆破的施工措施，避免对基岩结构造成破坏。在趵突泉泉域保护区，避免采取爆破的方式施工，减小对基岩结构的破坏，尽量不影响原始径流、排泄方式。在白泉泉域保护区，采用非高压注浆工法，避免破坏原有径流、排泄方式，而对泉水造成影响。距离泉水较近的路段，建议采用环保材料，禁止采用注浆工艺，避免影响地下水水质。

》》》环评征民意,请您来参与

本次环评正在征询公众意见,主要针对规划影响区内(济南市)的公众,对于其他关心工程建设环境保护工作的公众,也可提出相关意见和建议。

意见和建议可通过信函、传真、电话、电子邮件等方式向建设单位或环境影响报告编制单位提出。

(1)建设单位及联系方式:

建设单位:济南轨道交通集团有限公司

联系人:亓工

联系电话:0531-66690562

E-mail:jngdqqghb@163.com

(2)评价单位及联系方式:

评价单位:山东省环科院环境科技有限公司

联系方式:山东省济南市历山路50号

联系电话(传真):0531-85870050

联系人:李工

邮编:250013

E-mail:nanjinglidong@163.com

（综合济南日报、山东商报、齐鲁晚报、生活日报）

作者：刘岩

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