探访济南轨道交通4号线最长明挖车站：春节期间300多人放弃团圆驻守工地

齐鲁网·闪电新闻01月31日讯 （山东交通广播记者朱媛媛）昨天上午，记者来到济南轨道交通4号线省体育中心站建设现场，工人们正忙着给车站顶板滚刷防水涂料。中铁二十局济南轨道交通4号线05工区现场生产副经理兰孟告诉记者，春节期间车站没有停工，300多名建设者正在抓紧抢工期、赶节点。“眼前最大的一个目标节点目标就是在2月20号要实现省～泉区间右线盾构的始发。为了确保始发，也有要求我们在春节前必须完成前5段顶板的施工，在2月20号前要完成顶板前7段顶板以及顶板上面的回填，场地硬化以及相配套的施工。”

目前车站施工的重点就是进行顶板的回填，为盾构机进场打下基础。冬天气温低，混凝土浇筑的施工难度较大。为了破解这个难题，兰孟与同事们想了一系列办法，春节前仅用了18天就实现了5块顶板的封顶，完成混凝土浇筑一万方。“为了我们满足工期的要求，现场在混凝土保温方面采取了更多的措施。比如覆盖棉被，搭设保温棚，采取热风炮，保证混凝土浇筑质量，我们才能实现进行下一步工序的施工。”

省体育中心站为地下明挖二层岛式车站，车站总长512米，西起体育馆，向东跨越省体育中心直到玉函路，也是轨道交通4号线全线最长的明挖车站。济南轨道交通4号线项目部05工区现场经理柴正炜向记者表示，即将始发的省～泉盾构区间地质非常复杂，区间强富水且岩层坚硬，夹杂千佛山断裂带，给盾构机掘进带来极大的难度。为应对特殊地质，盾构机选型高度重视，首次采用双螺旋排土设置，并对刀盘刀具尺寸进行加大配备。针对不同风险源，采取不同预加固和洞内注浆措施，确保掘进工作万无一失。“目前车站土方开挖完成80%，主体结构完成占比65%，车站主体部分计划是在今年的6月1号之前全部封顶。”

据悉，济南地铁4号线是济南市地铁线网中贯穿东西城区的重要骨干线路，途径槐荫区、市中区、历下区、高新区和历城区，全长约40.2公里，设站33座，其中换乘站16座。建成后将在解决济南城区内部客流集散，缓解济南市东西向交通压力，特别是经十路交通压力，加强城市东西向联系等方面发挥重要作用，对进一步完善济南市地铁线路布局、促进东西经济协调发展、支持济南市创建国家中心城市具有重大现实意义。

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作者：陈明

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