强信心 稳经济 促发展丨山东：畅通国际现代物流通道 推进产业链供应链融合发展

最近，一艘满载橡胶轮胎的货船从青岛港发出，去往最新开辟的中东、非洲等海外市场。与以前不同，这艘船组合了山东三家轮胎企业的产品。山东轮胎连续20年产量和出口量保持全国第一，但主要市场长期稳定在欧美地区。近年来，随着欧美市场出口受阻，众多企业不得不转移销售重心。

开拓新市场，首先遇到的就是物流不畅。青岛途王橡胶制品有限公司采购经理吕静说：“去年的库存也是比较大的，卖不出去，然后我们想运也运不出去，因为船少，就会卸货难，然后回船也会变少，这边就会造成订舱难，海运费巨高。”造成这种现象的根本原因，是新的海外市场波动较大，而货船通航时间又通常在1个月以上，随时可能面临滞销或脱销。面对这种状况，山东出台专门规划，鼓励物流企业设立境外分销和服务网络，同时加大减税降费和奖补，加快由单一装卸运输商向供应链综合服务商转型。山东港口集团海外发展公司副总经理王冬说：“我们通过和阿联酋阿布扎比港务局合作，共同运营青岛到阿布扎比直达的一条航线，通过航线可以有效为轮胎汽配客户提供从国内物流，到航运到海外仓的一种全程物流的服务。”

2022年，山东港口开始在阿联酋·迪拜·杰贝阿里自贸区开展专业轮胎海外仓合作，建立出口产品分销基地，整合多家企业的货物统一打包“组团出海”。山东港口集团海外发展公司负责人冷冰说：“通过搭建海外仓，我们实际上立足物流链，服务产业链，延伸供应链，创造价值链，为我们的产业能够走出去，实现他们的分拨集中以及销售创造良好的发展路径。”

但是，单独的海外仓只是一个基础物流平台。虽然解决了货物存储，但并不能有效衔接市场。据多家轮胎企业粗略统计，大约有70%以上都曾面临海外市场推介路径少、配套服务难等问题。山东交通学院副院长来逢波说：“工业品从原材料采集、生产到消费，90%以上时间处于物流环节。现代物流已从附属服务转变为提高制造企业市场竞争力的重要一环，推动供应链与产业链融合发展，有助于保持物流企业和制造企业产能稳定，推进物流降本增效。”