齐鲁网·闪电新闻11月6日讯 （山东台综合广播）青岛胶东国际机场，是山东省内唯一一个4F级国际机场、区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场。从2021年通航起一直受到广泛关注。在今年4月28号，青岛机场旅客吞吐量首次突破7万人次，同时也创下了胶东国际机场投运以来客流最高峰。客流是多了，但也引出了“打车难”的问题。但这个打车难却不是客流多引起的，到底是咋回事呢？请看记者调查。
胶东国际机场专门设置了综合交通中心(GTC)，位于机场航站楼外。包含了网约车，公交车，地铁，高铁等多种交通方式。在综合交通中心3层，记者找到了网约车上车点，晚上9点10分，记者呼叫网约车，司机接单较快，10分钟后，记者顺利乘坐上了前往胶州市区的网约车。
凌晨12点，记者再次返回胶东国际机场调查打车情况。机场工作人员表示，机场公交车晚上9点结束，地铁，高铁等公共交通也已经停运，落地乘客只能选择出租车，网约车和机场快线离开机场。但是在机场快线等待区，记者发现并没有通往胶州市的线路，就是说落地旅客前往胶州，只能通过出租车，网约车等交通方式。
凌晨1点，综合交通中心3层记者发现很多落地旅客正在等待网约车，但大多数页面显示的是正在呼叫，无人接单。一位从福州到青岛出差的王先生告诉记者，40多公里的路程出租车最少要160元，自己已经呼叫了20多分钟，一直没有网约车司机接单。
王先生告诉记者，自己要前往黄岛区，以前打网约车大概需要60多块钱，而今天已经从90多元的预估价加到了180多元，但是还是没有司机接单。这种情况再其他机场从来没有出现过。
王先生：再打不着附近找个酒店住了。我第一次遇见这种，打车很难打。再不敢墨迹了，墨迹手机没电了，我跟你说这边是最恶心的，我去了好多地方，北京，重庆，合肥，武汉都没有这么夸张过。最后，王先生将费用加到了198元才呼叫上网约车离开机场。而另一位正在呼叫网约车的李女士家住城阳区，因为迟迟呼叫不到网约车，出租车费用太高，希望能够寻找到同行的人一起拼车，但是车辆并没有运营资质，属于“黑车”。
随后记者尝试呼叫网约车前往胶州市区，16公里的路程显示只需要不到30元，同时给出了预计上车时间，但随着时间的流逝，一个小时后记者依旧没能呼叫到网约车。之前一位网约车司机告诉记者，网约车在机场要“排队接单”，其中前200号基本上都打“区域”，意思就是滴滴司机拥有设置方向的权利，一旦设置方向，系统就不会将其他区域的订单派发给司机。其中，平度，莱西，胶南等地是司机眼中的“香饽饽”。
一个小时记者未能呼叫到网约车，记者前往机场出租车站准备乘坐出租车返程。首先需要从机场综合交通中心2楼穿过连廊，进入航站楼之前进行一次防爆安检，再乘坐扶梯到航站楼一层外才能到达机场出租车站，记者发现，出租车站与网约车等待区形成鲜明对比，十多辆出租车整齐停放，等待打车的旅客。但是当记者上车向司机说明前往胶州市区时，司机师傅向记者表达了不满。
出租车司机：我都排十多个小时的队了，你要是非得让我送你十个小时也就这么地了，后边还有500辆出租车，一天我就赌这一趟，一趟就决定我今天挣得多挣的少，发个青岛就三四百块钱，发个胶州就十块二十，除了胶州之外任何一个地方都很好，下着老大雨我在这熬了一天，穿的布鞋鞋都湿透了，光吃饭花了40多，干一天还赔钱，很多不想（往胶州）干的出了门直接让乘客下去。
网约车叫不到，出租车司机态度差，深夜落地胶东国际机场的旅客又该怎么办？记者致电滴滴客服反映相关情况。工作人员表示，胶东国际机场的机制是排队发单，排名越靠前，接到长距离订单的可能性就越大，排名靠后的司机只能接一些短距离订单，同时允许司机设置顺路单，他可能匹配符合司机方向的订单，比方说去其他地方其他城市可能设置个顺路的，不符合顺路标准就可能出现不给派单的情况。
一边是乘客打不上车无法离开机场，另一边是司机不愿接“小单”，如何平衡？记者联系到了青岛国际机场集团有限公司，一位工作人员表示需要由青岛市交通运输综合行政执法支队进行处理。胶东国际机场交通执法中队工作人员表示，机场深夜打车难的情况的确存在。目前所有的出租车和网约车，全部在机场远端停车场排队候车，前边的车发走了，后边的车再进去发。现在来的车太多了，非常的多，造成他们有的能呆7-8小时接一单，这种服务态度觉得接一个小活一天接两单一单10块钱，心里有点不平衡。
不仅是青岛胶东国际机场，三亚凤凰机场，杭州萧山机场，沈阳桃仙机场等前期也都出现过机场“打车难”的问题。其中，三亚凤凰机场推出快速排队通道，若司机在普通排队通道接到乘客符合短途条件(目的地在10公里内），可向现场协管员领取1张快速排队通道券，凭券在1小时内往返可进入快速排队通道，并享有优先配客权；杭州萧山机场网约车推出15公里内出车回来免于重新排队，保护短途出车司机利益。胶东国际机场交通执法中队工作人员表示，将于机场集团，滴滴公司，出租车公司等进行协同会商，加强管理，协调车辆分配，共同拿出一个解决方案。
省政府参事宋传杰建议：从短期来看，可以借鉴三亚凤凰机场，杭州萧山机场等先进经验，快速解决出租车，网约车发车率不高的问题；从长远来看，青岛胶东国际机场作为区域性枢纽机场，面向日韩的门户机场，应该根据最后航班情况延长地铁或者公交运营时间让下机旅客多一个交通选择。
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