【一线大调研】济南部分路段红绿灯多，绿波带少，如何优化才能提升通行效率？

齐鲁网·闪电新闻7月4日讯 （综合广播）纵横交错的道路，构成了城市的血脉和骨架，推动着城市的发展。最近《一线大调研》节目组接到听众反映：在省会城市济南，部分道路存在红绿灯设置过多的情况，影响通行效率。请看记者调查。

记者来到济南市工业南路与奥体西路交叉口，在路边向东看去，可以看到密密麻麻的红绿灯正在闪烁。记者乘坐网约车行驶在工业南路奥体西路开拓路段，司机告诉记者，这一段不到3公里的路程，在早晚高峰期间地图上就是一条红，行驶时间最少需要半个小时。

打开地图软件查询得知，工业南路奥体西路开拓路段全长约2.8公里，却要途径11个红绿灯，平均不到300米就有一个红绿灯。随后记者沿着此路段步行，发现有多个丁字路口，另外还有几处为人行横道而设置的红绿灯。网约车司机告诉记者，在早晚高峰期的时候，左转车辆拥堵再加上一些闯红灯的电动车，就会妨碍其他车辆通过路口造成交通拥堵。

记者乘坐网约车在这条路面上行驶，车速保持在50公里每小时左右。途中在奥体中路工业南路、会展西路工业南路、舜华路工业南路、颖秀路工业南路为等待红绿灯停车4次。反向行驶时停车次数达到了5次。不仅机动车通行受到影响，非机动车通行同样不太顺利。在附近工作的吕女士平时骑电动自行车通勤。她告诉记者，一个红绿灯就要等2-3分钟，运气不好的时候要等七八个红绿灯。

工业南路奥体西路开拓路段位于高新区的核心地段，车多流量大，加上附近商业设施完善，是周边工作生活市民必经之路。记者在现场看到，工业南路奥体西路开拓路段两侧分布着丁豪广场、济南国际会展中心、中垠广场、万达广场等建筑综合体，此外还与多条南北向市政道路交会，路口也随之增多。为什么要设置这么多红绿灯？

济南市高新区交警大队副大队长李绅鹏表示：工业南路奥体西路至开拓路段在规划时是有5个十字路口，3个丁字路口，同时考虑到各种商业综合体还有会展中心在搞重大活动的时候有较多的人流量通过，设置了3条人行过街设施，就造成了在这段路上有11个红绿灯。”

红绿灯多是否会影响通行效率，又该如何进一步减少车辆的通行时间呢？李绅鹏表示，该路段配置了两段绿波带，在沿线我们共设置了9套信号灯配时方案，都是按照绿波设置的。其中白天平峰是有三个配时方案，夜间有两套，早晚高峰各一套，节假日的两套。同时早晚高峰我们还在沿线的主要路口设置了高峰定点岗位，以满足驾乘人员通行需求。 

由于私家车、非机动车、公交车等不同交通工具的速度不同，从一个信号灯到达下一个信号灯的时间也不相同，有可能会出现“走走停停”的情况。李绅鹏表示：目前正在对AI红绿灯测试，能够更加准确地来调整信号灯配时，利用大数据的支撑，为我们广大市民提供一个更加畅通、有序的出行环境。

除了工业南路，济南市槐荫区日照路二环西路至齐鲁大道段，3公里的路程共设置了9个信号灯，有的间隔仅有200余米。记者自驾进行了实测，以50km/h左右的平均时速行驶全程通行时间为11分30秒左右，遇到了8次红绿灯，等待时间总计长达6分钟左右。对此济南市槐荫区交警大队交通科一工作人员表示，由于不同路段的交通条件存在差异化，绿波带需要因地制宜进行设置。如果调整信号灯设置，附近的路口、道路都需要进行调整，这也是没有在日照路设置绿波带的原因。下一步将对日照路进行重点优化，并计划根据实际的交通流量和道路使用情况，持续优化红绿灯设置。

本台特邀观察员肖广盟表示：工业南路不同于经十路的是工业南路是斜线段，同时由于客观条件的限制以及政府的道路规划，此路段红绿灯过密的情况会导致人们通行体验不好。“有限的道路资源和不断增长的人流和车流的客观需求以及大路口和小路口之间的矛盾，在短时间内难以改变。政府和相关部门应秉持为人民服务的宗旨和理念，为人民排忧解难，利用AI和大数据功能实时调解红绿灯，根据实际的交通流量和道路使用情况，持续优化红绿灯设置，进行精细化调整，从而进一步提升济南城市交通效率。”

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作者：李显

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