预计2027年初通车！记者实地探访福州机场第二高速公路建设现场

原标题：预计2027年初通车！记者实地探访福州机场第二高速公路建设现场

来源：人民日报客户端福建频道

“作业平台要保证通道畅通，防护栏杆和安全网等措施要到位，竖杆之间距离不要超过2米。”福州机场第二高速公路项目闽安特大桥施工现场，液压爬模正准备爬升，A1标段生产副经理刘利文在一旁叮嘱施工人员。近期，闽安特大桥长乐侧索塔第7节段已浇筑完成，索塔建设有序推进。

据了解，福州机场第二高速公路项目起于福州马尾亭江镇，设亭江枢纽互通与104 国道改线工程连接，设闽安特大桥跨越闽江，线路经长乐猴屿乡、潭头镇、文岭镇、湖南镇，终于福港路，与机场北进场路连接，路线全长24.3公里，由中国交建中标建设。其中，闽安特大桥为全线控制性工程，单跨716米，全长1076米，最大桥宽62.25米，建成后将成为世界第二大跨度的独柱式双塔双索面混合梁斜拉桥。

“索塔施工是项目建设的关键。”福州机场第二高速公路项目总经理部总工程师王奇锐介绍，为兼顾安全与效率，索塔建设采取液压爬模技术，“液压爬模就像一座向上移动的堡垒，包围着索塔向上顶升，保证安全的同时，也兼顾了效率与质量。”王奇锐说。

在福州机场第二高速公路智慧梁厂内，工人按动遥控器，一个形似鱼雷的圆柱罐体就会就按比例配置好混凝土，沿着空中轨道，将混凝土运送至梁板预制中心内的布料机，布料机便开始自动浇筑混凝土，制成大桥梁片。

项目工程高级主管丁大洋介绍，该项目路线桥隧比达91.4%，特大桥和大桥12座，桥梁建设采取预制梁板、现场拼装的形式开展。

“我们打造了‘移动台座+固定液压模板+鱼雷罐+布料机+智能蒸养’的一体化箱梁生产系统，生产效率提升240%，还引入智能化设备，实现监测空气质量、噪音预警，并联动厂内外喷淋设施，利用循环水喷淋降尘，改善场区生产作业环境。”丁大洋说，喷淋降尘的循环水来自智能建造中心水循环处理系统，该系统通过环保设备处理生产污废水、混凝土废料等，实现循环利用。截至目前，桥梁智能建造中心水循环处理系统已经投入使用13个月，累计处理污水17000余吨，实现污废水零排放、砂碎石再利用，降本增效、绿色生产。

据悉，福州机场第二高速中标合同额达67.04亿元，预计于2027年初建成通车。该高速公路建成后，将明显缩短福州连江、宁德等地至福州长乐国际机场的路程，有利于优化区域骨干路网布局，完善机场集疏运体系，促进闽东北协同发展区交通基础设施互联互通。

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作者：施钰

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