齐鲁网·闪电新闻8月28日讯 走进高铁车厢，扑面而来的清新空气总是让人倍感舒适。温度适宜、无异味、不闷不燥——这份恰到好处的体感背后，究竟藏着怎样的秘密？动车组没有窗户可开，它是如何“呼吸”的？今天，我们一起揭开高铁列车空气循环系统的科技面纱。
高铁列车的 “呼吸系统” 核心，就藏在每节车厢顶部的空调机组中。这套智能空调系统，如同列车的 “肺”，尤其是高温季节，空调系统中的送风机承担着 “吸气” 的重任，它将车外新鲜空气吸入，同时将车内的空气吸回，通过“新风 + 回风” 的混合气流模式，对车厢的空气进行调节净化，为旅客营造舒适的乘车环境。
国铁济南局青岛动车段济南东动车所专项修一组副工长王乾介绍：“以复兴号为例，二等座车厢的定员人数在 90人左右，我们要保证平均每分钟进风量在60-80立方米，这个进风量既能保证乘客呼吸需求，又能确保空气流通，避免产生局部沉闷，这样大家坐着才会觉得舒服。”
清洁过滤是保障空气质量的关键。为拦截粉尘、颗粒物等杂质，检修人员会定期对空调核心部件进行深度养护，用高压水枪配合专用冲洗液冲刷空调滤网，将积累的灰尘、杂质彻底清除；同时及时更换空调滤棉，让每一缕进入车厢的空气都经过双重 “安检”。
经过清洁处理的空气会进入送风环节。过滤后的空气先进入温湿度调节区，无论车外是酷暑还是严寒，系统都能将其处理到最适宜的温度与湿度。以复兴号为例，这些处理好的空气通过车厢顶部和侧壁的通风口送入车内。
国铁济南局青岛动车段青岛乘务车间随车机械师陈晓宇介绍：“顶部通风口呈 ‘喇叭形’ 分布，就像一个微型扩散器一样，将清新空气均匀吹向车厢各个角落，避免直吹乘客造成不适；侧壁的辅助出风口则用于调节局部气流，确保车厢内的空气能够充分流通。”
空气不仅要进得来，更要出得去。每节车厢的专用排风通道如同 “排气扇”，旅客呼出的二氧化碳、卫生间的异味气体等，会被集中收集，通过车下的废气排放装置排出车外。
陈晓宇告诉记者：“这套装置像‘抽油烟机’一样，利用高速气流产生的吸力，将污浊空气高效抽出，确保车内空气单向流动、持续更新，避免交叉污染。”
因为回风是将车厢内已经经过温湿度处理的空气循环利用，再次进入系统循环时，不需要重新进行大幅度的温湿度调节，这样就节省了不少能源。
国铁济南局青岛动车段济南东动车所专项修一组副工长王乾介绍：“这种‘新风+回风’模式，相比全部使用新风，大概能降低65%左右的能耗，既环保又经济。”
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