地铁该不该设无座车厢？

原标题：地铁该不该设无座车厢？

来源：光明网 作者：陈谷子、王涵

近日，有网友称，在上海地铁9号线遇到无座车厢，并调侃道“累了一天乘地铁站票回家”。对此，上海地铁回应称，该设计是为应对大客流所做的试点，仅在一列车的一节车厢试行。评论区中，有人认为如此设计“可以多站人”，也有人质疑其合理性、舒适性。对于地铁设无座车厢，您怎么看？

其实地铁“拆座扩容”的现象早就不是什么新鲜事了。在2015年，上海地铁就针对16号线早高峰时段的大客流问题，在确保载重负荷安全的前提下，拆除了部分座椅。时隔十年，为了提升9号线载客能力，上海地铁于下半年试点拆除部分座位，预计一节车厢即可增加约25名乘客搭乘。

当然，公共服务调整从来不是简单的算术题。尤其是承载千万人通勤需求的轨道车厢，应在充分告知公众、说明初衷的同时，广泛征求意见建议，从而避免引发误解与抵触。其他城市的经验或许也值得参考：北京地铁在拆除座椅时，保留了部分老弱病残孕专座；广州地铁则尝试过可折叠座椅，高峰期由工作人员收起……或是可以隔一趟发一辆无座车，自主选择要不要乘车等等。

“比起挤不上车而耽误时间，多数人还是选择忍耐。”毕竟，解决城市通勤问题并无一劳永逸的方法，地铁应优先考虑运输效率还是乘坐舒适度，往往需要取舍。在一些早晚高峰客流高负荷的线路，发车间隔已压缩至极限，向车厢内部“挖潜”可能也是一种务实之策，或是最快捷、最经济的办法。

这里是《目光》专栏，愿你目之所及，皆有光明。

责编：岳沛  编辑：尤佳

来源：光明网 作者：陈谷子、王涵

资讯24小时

闪电新闻专栏

作者：陈谷子、王涵

阅读量：22.4W