塞上行 | 拉短途就吃亏？这局咋破

原标题：塞上行 | 拉短途就吃亏？这局咋破

来源：人民日报客户端宁夏频道

“排了俩小时队，拉了个起步价，你说这心里啥滋味？”

5月的一个傍晚，笔者在银川河东国际机场打车，刚一落座，的哥王师傅就倒起了苦水。他指着计价器上显示的里程说：游客打车去机场附近的小镇，车费20来块，而他为此在机场蓄车池里耗了近两个小时。

王师傅的无奈，是旅游旺季银川众多出租车司机共同的纠结。

随着“塞上江南”进入旅游高峰，河东机场、银川火车站等交通枢纽客流井喷，出租车需求旺盛。然而，排队时间长、短途客利润薄，成了司机们难以言说的痛。个别司机因短途议价、拒载、甩客，甚至与乘客发生冲突，既伤了游客的心，也抹黑了城市的脸。

如何破解短途拒载难题？很多地方进行了行之有效的探索。

北京在北京北站、北京站等多座火车站试行出租车“盘短”措施：司机搭载5公里以内的短途乘客，由调度人员发放通行小票，送完客后60分钟内返回车站，可凭票进入“出租车短途快速通道等候区”，免排队拉乘客一次。杭州、上海等地也推出类似机制，对搭载短途旅客的出租车发放快速折返凭证，化解司机的排队焦虑。

一张小卡片，让短途司机吃下“定心丸”——拉近活不亏，还能早回来多跑一趟，拒载、甩客自然没了市场。据北京市媒体报道，“盘短”措施实施后，北京各车站短途乘客接驳率明显提升，司机不再挑活儿了、乘客满意度高了、车站的管理压力也小了，简单的机制创新，实现了司机、乘客、管理方的“三赢”。

火车站、机场，是游客来到一座城市的“第一站”。而一座城市的温度，也往往藏在出租车车轮滚过的细节里。银川作为西北重要的旅游目的地，近年来机场、火车站硬件不断升级，营造了良好的环境。期待相关部门尽快拿出实招，提升出租车调度“软环境”，让游客更好感受到银川的热情，也让每一位奔波在路上的“的哥的姐”，都能踏实跑出好日子。

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作者：方识

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