1-11月山东沿海港口吞吐量同比增长5.22%，保持全国第一

山东省人民政府新闻办公室定于2025年12月17日（星期三）15:00举行新闻发布会，邀请省交通运输厅主要负责同志等介绍“十四五”时期山东全面构建综合交通运输体系情况。齐鲁网、闪电新闻全程直播，敬请关注。

女士们、先生们，记者朋友们: 大家下午好！欢迎参加省政府新闻办新闻发布会。 今天，我们举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，邀请省交通运输厅党组书记、厅长于永生先生，省交通运输厅副厅长张玉宏先生，山东海事局副局长柳强先生，省交通运输厅二级巡视员赵方德先生，山东高速集团副总经理李怀峰先生，介绍“十四五”时期山东全面构建综合交通运输体系情况，并回答记者提问。 首先，请于永生先生介绍有关情况。

女士们、先生们，各位新闻界的朋友们： 大家好！首先，感谢大家长期以来对山东交通运输事业的关心和支持！下面，我向大家介绍“十四五”时期山东全面构建综合交通运输体系有关情况。 交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业，也是重要的民生事业。“十四五”以来，省委、省政府坚决落实习近平总书记视察山东重要讲话和关于交通强国重要论述精神，全面实施交通强省战略，全力推动交通运输大建设、大提升、大发展，加快建设现代化综合交通运输体系，我省成为全国首个交通强国省域示范区，各项工作取得重要成效，多项重要指标位居全国前列，为全省“走在前、挑大梁”提供有力支撑和保障。 一、聚焦互联互通，综合立体交通网实现跨越发展 五年来，山东交通全力打造现代化高质量综合立体交通网，预计“十四五”交通投资将达到1.47万亿元，较“十三五”增长超80%。 一是打造“轨道上的山东半岛城市群”。全力推进铁路大建设、大提升，全省铁路运营里程达到8073公里、居全国第4位，较“十三五”末增加1013公里。建成7条高铁，高铁运营里程由2110公里增长至3055公里，居全国第1位。普速铁路达到5018公里，建成“四纵四横”骨干货运铁路网，全部实现电气化。 二是构建“畅行齐鲁”公路网。持续擦亮“山东的路”品牌，全省公路总里程新增1万公里、达到29.7万公里，公路密度居全国第1位（除直辖市外）。高速公路建成通车30余个项目，里程新增1800公里、总里程突破9300公里；六车道及以上占比由26%提升到41%，居全国第2位；八车道以上里程达到1596公里，居全国第1位。 三是打造世界级海洋港口群。全力推进沿海港口一体化发展，全省万吨级以上泊位新增56个、达到396个，其中，20万吨级及以上泊位达到30个、居全国首位，拥有全球最大的矿石码头、原油码头、集装箱码头和邮轮专用码头。世界上有多大的船，山东就有多大的码头。 四是构建通江达海内河水运网。着力打造高效连接长三角和长江沿线地区的黄金水道，全省内河高等级航道新增331公里、突破500公里，京杭运河山东段全线达到二级航道通航标准，2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江。小清河复航工程全线通航，开启河海直达新模式。 五是打造现代化机场群。建成投用青岛胶东国际机场等5个机场，全省运输机场总数达到10个，居华东地区第1位；通用机场由13个增加到25个。 六是建设济南青岛城市轨道交通网。建成11个项目，年底前济南地铁还将投用4号线等4个项目，全省城市轨道交通新增里程285公里、达到578公里。 二、聚焦提质增效，综合运输服务保障能力全面增强 五年来，山东交通围绕“人享其行、物畅其流”，着力提升运输效率和服务品质，努力降低物流成本，为公众提供更加便捷、高效的出行服务。 一是建设国际物流大通道。着力织密国际通道网络，海上外贸集装箱航线总数达到271条，稳居北方港口第1位；全省机场累计执飞国际航线68条，通航19个国家、34个国外城市。山东中欧班列五年累计开行达到1.2万列。国际道路运输（TIR）持证人超过70家，企业数和发运量均居全国第1。 二是推动物流降本提质增效。预计2025年全省社会物流总成本占GDP比率较2020年下降0.7个百分点，下降至13.8%，五年累计降低交通运输费用570亿元。2025年铁路水路货物周转量较2020年翻一番，为“十四五”规划目标的5倍以上。沿海港口年货物吞吐量超过21亿吨、较2020年增长24%，连续4年保持全国第1；青岛港、日照港、烟台港吞吐量均居全球沿海港口前十位。内河港口年吞吐量超过1.5亿吨，较2020年增长160%。 三是着力提升客运服务品质。济青高铁列车达到79列，实现“公交化”运营。全省具备条件的建制村100%实现通客车，乡镇和建制村通公交率达到97.1%。济南、青岛、枣庄、烟台、潍坊、威海6市创建成为国家“公交都市”。济南、青岛机场年旅客吞吐量分别突破2000万、2600万人次，创历史新高。 三、聚焦转型升级，智慧绿色融合发展取得明显成效 五年来，山东交通坚持将智慧化、绿色化、融合化贯穿行业发展全过程，努力培育和发展交通新质生产力。 一是大力建设智慧交通。深入实施交通基础设施数字化转型升级，全面构建交通运输“新基建”网络，建成智慧高速600公里、智慧码头28个、数字航道约400公里。成功获批首个交通领域“国家人工智能（交通）应用中试基地”。建成全国首条零碳智慧高速—济青中线济潍段；投产首个全国产全自主自动化集装箱码头—青岛港自动化码头（三期），装卸效率13次打破世界纪录。 二是推动交通绿色低碳转型。科学合理布局重卡换电站网络，2025年建设50座充换电站，更新新能源重卡9700辆。高速公路路域光伏发电总装机量833兆瓦，居全国第1。全省沿海港区光伏、风电装机159兆瓦。建成全国首个智能化、标准化内河新能源船舶制造基地。 三是推进“交通+”融合发展。全面推进交旅融合，构建“千里滨海”等五大主题旅游廊道，已建成旅游公路3300公里，旅游驿站285个，串联景区190余处。全面推进交通与产业融合，建成37条铁路专用线，全省年运量150万吨以上大型工矿企业、物流园区铁路专用线接入比例达到87%。 四、聚焦为民服务，综合交通运输治理水平显著提升 五年来，山东交通坚持建设管理服务并重，努力以行业治理体系和治理能力现代化，提升人民群众对交通运输的获得感、幸福感。 一是构建“一体化”综合交通体制机制。持续构建完善“职能在一体”的“大交通”管理体制；统筹公铁水空一体发展，制定“多规合一”的综合立体交通网规划纲要。做大做强省属交通投融资大平台，山东高速集团资产超1.7万亿、跻身世界500强，省港口集团货物吞吐量居全球港口企业首位，山东海洋集团控制运力超过1300万载重吨、居国内第3位。 二是实施一批交通为民实事。推动农村公路建设更多向进村入户倾斜，五年改造提升农村公路超过4万公里，建制村通双车道比例达到76%。推进客货邮融合发展，全省122个县开通客货邮业务，建设县乡村服务站点2.6万个，覆盖行政村3万个，努力让老百姓在家门口、田间地头就能收发快递和发运农产品。 三是持续优化交通营商环境。坚持从群众期盼的地方做起、从群众不满意的地方改起，在全系统实施两批31个事项“高效办成一件事”试点，努力做到流程更优、效率更高、成本更低。研究建立热线服务信息咨询、意见建议、投诉举报“三张清单”共60个高频事项，进行重点督办、动态管理。 党的二十届四中全会指出要“加快建设交通强国”“完善现代化综合交通运输体系”，省委十二届十次全会要求“加快建设交通强国山东示范区”“打造全国领先、国际一流的现代化综合交通运输体系，全面塑强交通强省新优势”，我们将坚决落实到“十五五”交通运输各项工作中，力争取得更大突破、展现更大作为，努力支撑和保障全省打造北方地区经济重要增长极，为奋力谱写中国式现代化山东篇章贡献交通力量。 谢谢大家！

现在回答记者提问，提问前请先通报所在新闻机构名称。

习近平总书记视察山东提出“积极构建国际物流大通道，努力成为畅通国内国际双循环的重要节点”，请问“十四五”期间，山东省交通运输厅在国际物流大通道建设方面取得哪些成效？

感谢这位记者朋友的提问。山东是面向东北亚开放的桥头堡和“一带一路”的重要交汇点。近年来，省委、省政府坚决落实总书记指示要求，坚持高位推动与政策协同，积极搭平台、畅通道、优网络，持续深化国际物流体系建设，提升国际物流供应链韧性和稳定性，取得了积极成效。 一是高标准打造国际物流合作平台。省政府办公厅出台《关于积极构建国际物流大通道的实施意见》，系统部署国际物流大通道建设。积极参与中国—中东欧、中蒙俄、中韩国家物流合作会谈，与新加坡海事及港务管理局签订《关于合作开展绿色和数字化航运走廊的谅解备忘录》。组织物流企业广泛参与国际经贸合作推介活动，开展上合国家物流运输国际合作对话对接会，提升国际物流交流合作层级和水平。 二是大力拓展海陆空铁国际物流通道。着力织密国际通道网络，初步形成东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际物流大通道。海运方面，织密近洋和支线航运网络，扩大中转规模，打造日韩、东南亚、中东、印巴、欧美五大优势航线组群，海运外贸航线总数达到271条，稳居北方港口第一位。陆运方面，开通中越、中俄、中蒙国际道路危险货物运输，先后开通至泰国、老挝、柬埔寨、越南大湄公河次区域（GMS）线路，在全国率先开通中欧跨里海公路直达快运，陆运线路覆盖近20个国家。空运方面，印发实施《关于推动国际航空货运高质量发展的若干政策措施》，加快构建优质高效的国际航线网络，全省5个口岸机场累计执飞国际货运航线20条，面向日韩、上合、欧美等国家持续拓展国际空中走廊。中欧班列方面，正式获批中欧班列（济青）国家集结中心，做优“上合快线”“日韩陆海快线”，稳定运行跨“两海”、中老班列，新开通济南—匈牙利布达佩斯中欧班列全程时刻表，国际运营线路达57条，通达“一带一路”沿线28个国家60个城市。 三是提升国际运营组织效率和运输便利化。在全国率先开展中韩陆海联运整车运输（威海—仁川）试运行，相比现行“海运+空运”提速近5小时，是东北亚地区首例“海陆空一体+滚装整车”国际多式联运模式创新。大力发展国际道路（TIR）运输，在青岛、临沂设立TIR车辆检测机构，便利企业就近检测车辆。在临沂设立TIR集结中心，优化单证签发流程，实现俄罗斯、白俄罗斯等11个国家“一车到底、一证通达”，综合运输成本降低约30%。我省道路运输（TIR）持证人达到72家，持证企业数和发运量均居全国第一。 下一步，山东交通运输将持续拓展国际运输通道，立足山东、深耕日韩、放眼全球，促进陆、海、空、铁高水平互联互通，持续提升便利运输发展水平，强力支撑山东打造高水平对外开放新高地，努力为全省“走在前、挑大梁”作出新的更大贡献。

我们关注到，“十四五”时期是山东高速铁路大建设、大发展的五年，建成了潍烟、济郑等一批高铁项目。能否具体介绍一下，“十四五”以来山东高铁建设取得了哪些成就？

感谢这位记者朋友的提问。“十四五”以来，省委、省政府把铁路建设摆在突出位置，改革体制机制，优化资源配置，强化资金政策保障，全力推动铁路高质量发展，全省高速铁路实现了从“跟跑”到“领跑”跨越式发展。 “十四五”期间，我们建成了日兰高铁菏泽至曲阜段、菏泽至庄寨段和济郑、济莱、莱荣、潍烟、黄东联络线等7个高铁项目，高铁运营里程由“十三五”末的2110公里增长至3055公里，居全国第1位。目前，山东高速铁路已开通运营15条，高铁出省通道增加到5个。其中，日兰高铁、济郑高铁的建成通车，构建了山东通向中原以及西部、西南地区的双高铁通道，打通山东半岛通往中原城市群、成渝地区及长江中下游、粤港澳大湾区的快速通道，有力推动省会、胶东和鲁南经济圈与郑州都市圈“四圈”联动。济南、青岛至郑州高铁通行时间分别缩短至最短1小时48分钟、3小时46分钟，大大方便了群众出行。潍烟高铁、莱荣高铁的建成通车，构建了胶东半岛对外交流主通道，结束了龙口、招远、莱州、海阳、乳山、文登等经济强县不通高铁的历史，有力促进了胶东经济圈一体化发展。 此外，会同国铁济南局，全力推动济青高铁“公交化”，全面开行济青快线列车。目前，济南青岛间现有班列79列，1小时25分以内的列车达到14列，有力推动了济南都市圈、青岛都市圈双圈联动发展。 “十五五”期间，我们将全力加快雄商、津潍等6条在建高铁建设，到2028年全部建成后，全省高铁里程将达到4400公里，基本形成覆盖全省的现代化高铁网。同时，积极争取莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲等7个项目纳入国家规划。项目一旦纳入国家规划后，立即启动项目前期工作，全面加快推进项目开工建设，加快补齐“缺失段”，打通“瓶颈段”，畅通“微循环”，全力打造“轨道上的山东半岛城市群”。

据了解，“十四五”期间，山东海上客货运输大幅增长。请问，山东采取了哪些措施保障海上安全形势持续稳定？

“十四五”期间，我省沿海累计进出港船舶708.9万艘次，同比增长100.2%；港口货物到达发送量累计达78.7亿吨、同比增长29.6%；海上累计运送旅客1.63亿人次、日均9.2万人次，同比增长24.9%，单日最高突破66万人次。“十四五”末注册登记船舶4820艘，同比增长20.7%，海船登记数量居全国第三位；注册海船船员24.1万人，占全国总量的22.9%，同比增长33.5%。 全辖区共发生等级以上水上交通事故起数、死亡失踪人员和沉船数量分别较“十三五”同期下降31%、51%和50%，未发生死亡失踪 30人以上的水上交通事故。共组织海上搜救行动413次，成功救助人员2221人、船舶78艘，成功处置“中华富强”轮火灾、“交响乐”轮溢油、“华海78”与“长辉”轮碰撞等重大险情。 2025年1-11月，保障187.8万艘次船舶安全进出港，同比增长11.1%；保障约4600万人次旅客水上安全出行，同比增长16.1%。扎实开展水上交通安全治本攻坚三年行动，实现辖区安全形势保持稳定，险情数同比下降14.63%，组织实施海上搜救应急行动70次，累计协调船艇1543艘次、飞机57架次，成功救助人员151人、船舶8艘。 山东海事局针对我省海域面积大、船舶流量大、恶劣气象影响大的实际情况，聚焦重大风险防控，加强海上搜救能力建设，推动安全治理向事前预防转型，守牢海上应急管理最好一道防线。 一是全面防控海上客运风险。联合辽宁海事局实施渤海湾客滚船“一线一策”方案；联合工信厅等推进省际航线AIS、VHF、5G通信基站建设和北斗设备安装，强化航线全程动态感知。推进老旧客运船舶运力更新，推动安全绿色智能船舶建造，对309艘30人以上客船实施动态监控，保障了山东海上旅客游客安全。 二是高效推进山东海上路网建设。推动山东辖区建成了“1+2+64”的航路网，也就是1条黄海南北大通道、2条渤海东西大通道和64条支线航路，在全国率先实施中远海海区交通组织，下大力气引导进出港船舶、过路船舶使用山东沿海航路航行，目前主要航路使用率达93%以上，有效保障了海上交通安全。 三是突出海上恶劣天气预防预控。联合气象、海洋等部门实施恶劣天气海上风险精准预警，联合邻省直属海事局建立运行环渤海预警预控一体化机制、协同发布海上重大风险信息提醒，跨区域组织船舶避风。2025年累计发布海上风险预警信息34期。 四是加强海上搜救应急保障。联合477艘海上运输船舶组建巡航协作船队、1641艘大马力渔船组建搜救志愿船队，对第一批7家海上巡航搜救协作单位和188艘海上志愿船舶授牌；组建了山东沿海安全自律联盟，弥补中远海感知和搜救能力短板。2024年申请国家搜救奖励62.5万元，居全国第二位。 五是持续筑牢联防共治格局。山东海事局等9部门联合印发《“四海一家”海上安全工作协调机制协议》，统筹开展春运春节、汛期暑期重大风险隐患排查整治、商渔共治等专项行动，构建“10+N”风险防控体系，实现重大风险有效管控、重大安全隐患有效治理。联合出台推进山东航运公司和船籍港船舶安全管理转型提升意见，联防共治格局得到加强，进一步织密海上交通安全多维防护网。

山东高速集团作为山东省交通基础设施建设的主力军，“十四五”期间，是如何推进交通基础设施建设的，都取得了哪些成效？

山东高速集团作为省属交通骨干企业，“十四五”期间，以“高水平、快节奏、强联通”的奋进姿态，全力推进高速公路建设，为全省人民交出了一份高质量答卷。具体来说，主要体现在四个“新突破”上： 一是尽责担当，投资规模取得新突破 集团勇担稳投资重任，“十四五”期间，共完成高速公路建设投资约3590亿元，是“十三五”完成总投资的1.8倍，5年均超额完成省政府下达的建设任务，占比超全省同期投资额的八成。根据交通运输部相关研究，这些投资可直接拉动全省GDP增长约5400亿元，拉动相关产业约1.25万亿元。 二是践行使命，建设里程取得新突破 集团“十四五”期间，完成高速公路项目26个、总里程2106公里，新增建设里程约1350公里，助力全省通车里程突破9300公里。建成全国首条双向十二车道高速公路改扩建项目-京台高速公路齐河至济南段，集团省内双向六车道及以上高速公路达3426公里，占比突破46%，超全省“十四五”目标值的十个百分点。 三是革故鼎新，智慧水平取得新突破 集团打造了一系列标杆示范项目，为全国交通运输绿色智慧转型提供了“山高方案”。建成全国首个“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目，建成全国首条零碳智慧高速，建成全国首个零碳服务区。形成了一批具有自主知识产权和国际领先水平的智慧高速研究成果，新斩获国家优质工程奖、鲁班奖、詹天佑奖、李春奖等行业最高奖项40余次。 四是锐意突破，工程品质取得新突破 集团“十四五”期间高标准建设了一批精品工程，持续擦亮“山东的路”金字招牌。打造品质示范工程，推行精益化设计、工业化建造、机械化换人、标准化管理；打造平安样板工程，综合运用大数据、AI技术，推动现场安全生产管理的智能化升级；打造“四网融合”工程，拓展“高速公路+”产业，协同建设交通、物流、信息、能源基础设施。 未来，集团将坚定不移贯彻落实省委、省政府部署要求，锚定建设世界一流企业和世界一流基础设施综合服务商“双一流”发展目标，抓好项目建设、提升服务品质，努力为交通强国山东示范区建设贡献更多山高力量。

农村公路关乎民生，连通民心。“十四五”期间，我省在推动农村公路高质量发展方面不断发力，请介绍一下，在建、管、护、运方面开展了哪些工作，取得了哪些成效？

感谢这位记者朋友的提问。农村公路作为人民群众感受最直接的领域之一，习近平总书记高度重视，作出农村公路要“建好、管好、护好、运营好”的重要指示精神。“十四五”以来，省委、省政府坚决落实好习近平总书记重要指示要求，系统谋划、全域推进，全力推动农村公路提质增效，努力打造“四好农村路”乡村振兴齐鲁样板。 一是织密发展动脉，畅通城乡融合“幸福路”。大力实施“四好农村路”提质增效专项行动，全省基本形成外通内联、通村畅乡、安全便捷的现代化农村公路网络。“十四五”以来，累计投入超1200亿元，新改建农村公路4.2万公里，提前完成“十四五”规划目标。全省农村公路路网规模达26.7万公里，较“十三五”末增长3.4%，农村公路等级路率、乡镇三级及以上公路通达率、建制村和自然村通达率实现“四个100%”，建制村通双车道比例达76%。农民群众出行条件全面改善，为乡村产业兴旺和农民增收致富提供了坚实有力的支撑保障。 二是健全长效机制，树立精管细养“样板路”。全面建立并深化覆盖县乡村三级的“路长制”管理体系，形成“政府主导、部门联动、干群联手、社会共治”的新时代农村公路治理格局。累计完成危旧桥改造2467座，提前完成“十三五”末存量危桥改造任务，完成重要及三级以上村道安防工程2.6万公里，超额完成“十四五”规划目标，让农货出山更顺畅、游客进村更安心。构建“专业队伍＋公益岗位”双轨保障体系，优良路率逐年提升至89%。累计创建“四好农村路”全国市域示范创建突出单位1个，全国示范县29个，数量、质量均居全国前列。 三是赋能文旅融合，铺就绿水青山“生态路”。精心打造东部“千里滨海”、西部“鲁风运河”、南部“红色沂蒙”、北部“黄河入海”、中部“长城寻迹”五大主题旅游廊道，建成旅游公路3300余公里，串联景区190余处（其中4A级以上景区60处），同步推进标识体系、服务设施、景观绿化和慢行系统等4大配套体系，形成“好客山东·好路山东”旅游公路品牌工程。沂南县“爱尚沂南、红色之旅”等5条路先后被评为“全国十大最美农村路”、锦绣五莲·齐鲁风情5号路获评全国第二批交通与旅游融合发展示范案例、济宁兖州泗河观光路获评“行在乡村、游在路上”最美自驾精品路线。 四是驱动产业兴旺，构筑共同富裕“振兴路”。统筹农村公路发展和城乡产业布局，着力打通县乡村等经济节点对外连接通道，促进农村公路与农村产业深度融合发展。济宁邹城环越峰山旅游风景道串联13个村庄，带动片区年均集体收入达62.7万元，旅游年收入超110亿元；聊城阳谷县金堤河扶贫大通道穿越159个村庄，带动种养结构多元化转型，催生500余家新型经营主体，带动2万余人就业。“四好农村路”已成为激活乡村资源、优化营商环境、壮大集体经济、实现农民增收的“黄金通道”。

刚才发布词中提到了山东“世界级海洋港口群”和“通江达海内河水运网”建设情况，请详细介绍一下，“十四五”期间山东水运整体发展情况？

感谢这位记者朋友的提问。“十四五”以来，山东深入贯彻习近平总书记重要指示精神，充分发挥水运运量大、成本低、能耗少、污染小的比较优势，全力打造世界级海洋港口群和通江达海内河水运网。 沿海方面，相继出台《关于加快推进世界一流海洋港口建设的实施意见》《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》等指导文件，全力推动沿海港口发展提速升级。一是基础设施保障能力大幅提升。建成投产青岛港40万吨级矿石码头、日照港30万吨级原油码头等一批大型专业泊位，万吨级以上泊位达到396个，较“十三五”末增长15.9%。承担了全省90%以上的进出口量。二是港口枢纽地位不断提高。近3年来，货物吞吐量连续保持全国第一；原油、铁矿石、铝矾土、粮食等的进口接卸量分别占全国1/3、1/4、3/5、1/5。青岛港集装箱吞吐量分别于2021年、2022年连超釜山和广州两大港口，目前达到3087万标箱，位居全球第5位、全国第4位。今年1—11月，全省沿海港口吞吐量完成20.19亿吨、同比增长5.22%，继续保持全国第一。三是智慧绿色港口建设成就斐然。投产运营首个全国产全自主自动化码头-青岛港自动化码头（三期），自主研发实施的智能管控系统（A-TOS）达到国际领先水平。港区分布式光伏建设“应建尽建”，光伏、风电等发电能力达到2亿度每年。 内河方面，修订出台《山东省港口与航道布局规划》，制定印发《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案（2023-2025年）》《关于支持内河航运高质量发展的若干政策》等指导文件，全力打造高效连接长三角和长江沿线地区的黄金水道。一是航道等级持续提升。建成投用了京杭运河济宁段航道“三升二”、柳长河段航道“三升二”工程等一批项目，实现京杭运河主航道黄河以南段从三级航道全线基本提升到二级航道条件，2000吨级船舶可从泰安东平港区直达长江。二是港口吞吐量屡创新高。相继建成济宁梁山港、龙拱港、泰安彭集港等一批现代新型环保港口。济宁港梁山港区联通瓦日铁路和京杭运河，实现公铁水多式联运，成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要港口物流枢纽。“十四五”期间，内河港口吞吐量五年平均增速21.5%，居全国第4位。三是智慧绿色发展成效显著。济宁港主城港区龙拱作业区投用国内最先进的集装箱码头TOS管理系统，成为全国内河首家自动化集装箱港口。京杭运河济宁段、泰安段建成数字化航道。全国内河首个新能源船舶制造基地一期完工试产，今年开工建造新能源船舶139艘，预计交付87艘。四是港航贸易快速增长。京杭运河沿线已初步形成以装备制造、粮油加工、钢材贸易等产业为主导的现代化临港产业集群，物流贸易覆盖全国160多个城市。梁山港区钢铁物流加工基地、港航装备产业园区入选全国物流业制造业融合创新发展典型案例。

记者提问到此结束。大家如果有其他需要采访的内容，请会后联系省交通运输厅新闻中心王赓，联系电话：51762088。 本次新闻发布会到此结束，谢谢大家！