16日下午，深圳地铁14号线顺利完成全线热滑试验，这标志着14号线工程即将进入全线动车调试及各系统综合联调联试阶段，为年内实现高标准、高质量开通试运营奠定了坚实基础。

14号线是深圳市域快线网络东部首条线路，起自福田中心区岗厦北枢纽，经福田区、罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，全长约50.34公里，设站18座，停车场1座，车辆段1座，主变电所4座。14号线开通后将更好衔接深圳东部与中、西部片区，有效促进东部交通质量的提升。在深圳地铁统筹组织下，深铁建设集团、深铁运营集团、中铁电气化局、中铁二局深圳公司等参建单位分工定责，高效配合，在疫情防控到位的前提下完成了列车上线前的全方位准备工作，克服了交叉施工作业多、协调工作量大等诸多困难，保证了本次热滑试验节点目标如期实现。

14时30分，热滑试验正式开始，列车从起点岗厦北站出发，历时52分钟到达终点沙田站。本次热滑试验首次采取两列电客车同时双线热滑方式，在左、右线分别同时以低速（20公里/小时以下）、中速（40公里/小时以下）、高速（60-120公里/小时）运行，运行时速最高达到120公里/小时。整个热滑过程中，弓网关系良好，电客车启动、牵引、制动等带电运行平稳。本次热滑试验水平和标准很高，真正做到了无尾工，预计4月18日开展全线动车调试。本次热滑试验在坪山围站至沙田站区间采用全自动运行模式，经试验，在无人驾驶模式下车辆运行平稳，各项参数稳定，运行指标均达到设计及规范要求，该段区域已具备多列车开行条件。

中铁二局深圳公司负责深圳地铁14号线起始站——岗厦北综合交通枢纽常规机电安装工程，其项目经理刘明忠介绍，岗厦北综合交通枢纽作为国内轨道交通项目中最大的单体建筑，总建筑面积约22.49万平方米，为深圳地铁2号线、10号线、11号线、14号线四线换乘站，预计今年年底将全部建成交付使用。项目部在落实疫情防控圈层管理、“白名单”管理和“两点一线”管理的基础上，坚持目标管控、狠抓落实，通过“专人盯控、专项方案、专业队伍”的方式不断强化管理，现在组织了超过700人的施工队伍抢抓进度，逐步挽回受疫情影响的工期，为深圳地铁14号线按期热滑提供了保障。