向海而兴，迎潮而上！“潮起最美海岸线·大国大港”全国主流媒体融媒行动正在进行时！今天，潮新闻联动闪电新闻，带大家走进山东威海港，感受它的历史和发展——

在山东港口威海港，停靠在集装箱码头上的“韩星仁川”轮正在进行装箱作业，本航次发往韩国仁川的商品共343个标准箱，主要是来自义乌、广州等地的小商品和电子产品。“快”，是威海口岸对韩货物进出口最显著的特色。

“威海是与韩国距离最近的城市，依托这一地缘优势，近年来，威海港着重推动中韩物流黄金水道的提质增效。“像我们最远从广州来的货物，通过陆运到威海，再装船出海，全程仅需45小时就能运抵韩国并完成通关，是业内公认的‘空运时效，海运价格’。”山东港口威海港青威集装箱码头有限公司总经理张霄鹏告诉记者。

但倒回五年前，威海港还只是山东省3345公里海岸线上的一个小港口，在强者环立的局势下，港口并没有太大的竞争优势。

“在山东港口一体化改革以前，威海港与周边港口的竞争非常激烈。由于地处半岛的末梢，陆向发展空间受限，加之多年未开通新航线，港口一直在夹缝中求生存。”山东港口威海港企业规划部副部长余青表示。

闪电新闻供图

事情的转机出现在2019年8月6日，山东省港口集团成立，开启了山东七地市港口“握指成拳”的一体化改革发展之路。依托一体化发展平台，威海港步入高速发展的全新轨道。五年来，新增航线16条，总航线数达到29条，直接联通港口增加19个，货物总吞吐量增长40%，集装箱吞吐量增长69%。

山东港口威海港市场营销中心主任吴振铭表示：“威海港青威支线已成为我国北方班期最密集、外贸箱量规模最大的支线，高峰期周运营航次可达14班，货物通过青岛港通达全球各大港口。通过启运港退税政策以及通关一体化‘公转水’模式等优势，威海港逐渐建立起联通东北亚航线的综合网络布局。”

“自从有了这个启运港退税政策，我们的货物一离港就视为出口，并可以马上办理退税手续。现在我们在威海港办理退税，比之前提前了一个周，大大加快了公司的资金周转，我们发展起来更有信心了。”威海中玻镀膜玻璃股份有限公司国际业务科科长鹿茸表示。

同时，威海港智慧绿色建设的脚步也在加快。山东港口第一个由传统集装箱堆场升级改造而成的全自动化堆场，在威海港投入使用。

山东港口威海港集装箱分公司自动化轨道吊司机孙庆廷告诉记者：“过去，司机需要爬20多米高进入场桥操作室，透过玻璃窗观察下方吊具和集装箱的位置，靠眼力和经验装卸集装箱。现在只需要进入远程操控室监护轨道吊自动作业，可以同时监护5台轨道吊，效率提高了60%以上，安全性更高。”

山东港口一体化改革五年来，威海港对标世界一流海洋港口，打破传统思维，正在加快步伐把港口的枢纽优势、拉动区域经济发展的潜能释放出来。

“接下来，威海港将继续放大区位优势，持续巩固对韩‘桥头堡’地位，强化日韩精品航线稳班运行，深度融入高质量共建‘一带一路’，打造东北亚‘快航’品牌港。为了更好地发挥出青威支线‘天天班’优势，我们目前正在加快推进智能化支线供应链服务体系建设，挖掘储运、包装、配送、贸易等增值服务，为进出口企业提供更高效率、更低成本的物流服务，打造现代港口运输新业态服务标杆。”山东港口威海港党委委员、副总经理薛昌表示。

制图：王汝吉