编者按：党的十八大以来，习近平总书记亲自指导推动能源革命，强调“要科学规划建设新型能源体系，促进水风光氢天然气等多能互补发展”。今年政府工作报告提出，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展，氢能源作为前沿新兴产业首次在政府工作报告中被提及。

山东在全国率先出台氢能产业中长期发展规划，2021年与科技部签署“氢进万家”科技示范工程，成为全国首个氢能大规模推广应用的示范省份。

山东台综合广播派出骨干记者，前往企业、科研院所、高校、行业主管部门实地采访，对氢气制取、储运、加氢基础设施建设、燃料电池系统、氢能推广应用等氢能产业发展的关键领域深入调研采访，推出系列报道【挺进氢时代——山东氢能产业大调研】。

“加氢”是氢能产业链中的关键环节，加氢站更是实现加氢的关键载体。中国第一个海岛加氢、第一个极寒工况加氢、第一个沙漠气候加氢、第一个火车加氢、第一个液驱氢气充装、第一个光伏制氢充装……在中国，加氢领域的多个“第一”均与青岛“长”出来的青岛康普锐斯能源科技有限公司（以下简称“康普锐斯”）息息相关，这家企业从2017年成立开始，马不停蹄，从氢能领域的“无名之辈”逐渐成长为行业龙头。

国内第一

做压缩机行业的先驱者

什么是压缩机？它是一种将低压气体提升为高压气体的机械设备，是制冷系统、气体压缩、汽车空调等领域的核心组件。

世界压缩机历史久远，但中国压缩机却只有几十年历史，中国的液驱压缩机更是只有短短的几年历史，康普锐斯则是伴随着国内液驱压缩机出现、成长的第一批企业。

“2007年，为了天然气加气站建设，我国引进了一批液驱压缩机，在此之前，我们使用压缩机都是进口。”康普锐斯总工程师任吉超告诉记者，从看到、记住、学习、掌握到熟练，经过十余年的技术积淀和市场打磨，康普锐斯这家压缩机行业的“有心人”奠定了液驱压缩机行业的创业基础。

2017年，康普锐斯在青岛西海岸新区成立，致力于液驱活塞增压技术的开发、应用及高压流体系统解决方案的设计，功夫不负有心人，2019年，“氢”风吹来，康普锐斯立即抓住了这波机遇。“加氢站需要压缩机，我们本来有做天然气压缩机的底子，为什么不尝试做液驱氢气压缩机呢？”任吉超介绍，压缩机是加氢站设备中“三大件”之一，与固定储氢设施、加氢机并驾齐驱，一起决定加氢站的整体加注能力和储氢能力，是衡量加氢站“业务能力”的一把“尺”。

“有了天然气压缩机的经验，我们首创全国产全自主液驱氢气压缩机，打破了加氢站领域国外液驱压缩机技术封锁，并结束关键零部件依赖进口的被动局面，实现整机 100%国产化。”机会往往留给有准备的人，康普锐斯目前是国内为数不多为加氢站提供液驱氢气压缩机的企业。

液驱氢气压缩机“遍地开花”

稳坐行业龙头之位

2022年，山东港口青岛港宣布建成国内首座全资质港口加氢站，顿时，全国轰动，引得同行竞相参观学习。这座明星加氢站的压缩机就来自于康普锐斯。

“我们不仅支持青岛港打造了全国首个港口加氢站，还为国家能源集团提供了首个火车加氢站的核心设备。”任吉超还向记者介绍了液驱氢气压缩机在丰富复杂场景中运行的多个“第一”。中国第一个海岛、极寒工况、沙漠气候、火车……诸多行业、领域的引领性场景中都有我们的身影。”

为什么康普锐斯可以？任吉超表示，他们掌握了压缩机行业极为关键的核心技术。“天然气、氢气压缩机的一个必要条件就是压力要做到非常高，而传统压缩机是很难做到这一点的。另外，氢气压缩机拥有自己的特殊性——在对氢气纯度的保持上提出了要求。”任吉超介绍， 天然气，汽油、柴油等能源“上车”可以直接燃烧产生动能，但 氢燃料电池车的发动则需要氢气驱动燃料电池产生的电能。“氢燃料电池是氢能车中非常关键和极为精密的核心部分，内部的膜电极、催化剂、碳纸等对杂质非常敏感，氢气的纯度是会直接影响电池使用寿命的，所以氢气压缩机的密封性要好，保证不能让外部杂质‘干扰’氢气。”

康普锐斯通过和高校、科研机构紧密合作，在密封材料上攻关、结构上优化，在产品的先进性和稳定性上取得了客户的信任。“目前康普锐斯已与中国石化、国家能源集团、中国三峡、山东港口、马来西亚石油公司等国内外知名氢能企业建立了紧密的合作关系，2022 年获评青岛市氢能与储能产业链链主企业。”任吉超介绍。

万亿级赛道大有可为

做氢能行业担当者

氢能产业是新的万亿级的赛道，这点已经成为行业内的共识。近期国家、省级层面利好政策不断为氢能产业注入了强劲动力。“借助政策红利，我们再‘飞’一把。”任吉超表示，目前康普锐斯在手订单金额已超过去年全年，全年营收预计突破 1 亿元大关。“这样的消息是非常鼓舞人心的，我们公司已新租厂房、购置精密机械加工设备，计划将加氢压缩机生产能力提升至 300 套每年，项目预计年底前正式建成投用。”

此外，作为青岛市氢能产业链链主企业，康普锐斯通过搭建应用场景带动全市氢能产业发展。“我们计划与海湾化学、青岛能源集团等企业合作在董家口港建设日加氢能力为 10 吨/天的管道输氢加氢站，加氢站首期加氢规模 2500Nm³/h，预留二期 2500Nm³/h充装及加氢装备位置，具备 300 辆/日的氢燃料电池汽车加氢能力。”任吉超表示，通过“临厂建站、管道输氢”的方式，康普锐斯主导建设的这座加氢站可大幅降低氢气运输成本，将氢气上车的加注价降至 35 元/公斤。

做大做强压缩机主业的同时，康普锐斯稳步拓展业务领域，与中国海洋大学、宁波大学的专家教授合作孵化海水制氢、非贵金属电解水催化剂、高性能膜电极、甲烷裂解制氢、新型 PEM 电解槽和 AEM 电解槽、低成本双极板等项目。“中长期来看，公司将充分发挥在液驱增压领域的核心技术优势，按照‘纵向做深做透氢能产业、横向不断拓展应用领域’的战略路径，推进液驱增压技术在相关行业的规模化应用，助力行业解决‘卡脖子’问题，实现降本增效，高质量发展！” 任吉超信心满满。

（山东台综合广播 李伟、卢怡婷、徐志强）