电动自行车被群众亲切地称为“小电驴”，是居民日常出行的重要交通工具，为了防范入户充电潜在的隐患，公共充电桩成了如今小区里的基础标配设施。可最近有不少居民向《生活帮》记者反映，社区里的充电桩成了价格“刺客”。为什么会这样说呢？记者在济南、青岛、临沂等地进行了实地调查。

“小电驴”遭遇价格“刺客”

记者实测：服务费比电费多2-3倍

“太贵了，不光有电费还有服务费，我觉得收费很不合理。”

“三天充一次，一个月不就是充电十次吗，十次就得20多元。”

记者在临沂街头随机询问了几位电动自行车车主，这些车主纷纷表示“收费不合理”。

据了解，一辆普通电动自行车电池充满大约需要1.2度电。一个普通上班族使用电动自行车通勤，在小区充电桩每天充一次电，每月充电需要花费50-60元，而在自家充电费用不到20元。差距真有那么大吗？

为了验证小区充电桩的计量准确性和收费情况，记者骑着一辆电动自行车，随机来到一个小区，对该小区电动自行车充电桩进行测试。通过使用电力检测仪，可以实时查看充电的功率、电压、电流和充电量的情况。

充电完成后，根据后台的充电订单可以看到，记者本次充电共花费了0.67元，电费为每度0.555元，服务费每小时0.09元，充电用时5小时15分钟，累计充电0.33千瓦时。计算可得，服务费共计约0.49元，电费0.18元。服务费占比达73%，为电费的2. 7倍。

在消费者充电前，运营商对收费标准进行了公示。既然是明码标价，消费者为什么还会频频吐槽呢？

临沂市民：“不如咱家里的电（充电）实，充电桩有很多人都反映，充电充得不是很满，就是充满了之后也是不经用。”

消费者质疑，运营商收了比电费高出2-3倍的服务费，但是服务质量却不行。还有消费者反映，长期在充电桩充电后，自己的电动自行车坏了。

青岛市民：“虚电，你看着是充满电了，只要一加电门基本上就剩50-70%的电了，（充不满）对电池不好，（充电）时间 倒是挺长。”

临沂市民：“充了也没有用，电瓶都换两块了，我就挺生气。”

服务费“占大头” 运营商仍呼“不挣钱”

服务费是电费的2-3倍，且消费者显然没有感受到优良的消费体验。对此，充电桩运营商们又作何回应呢？记者联系上了一家充电桩运营商的工作人员。

“天天充电”运营人员：“大不了实在不行我们就撤场，都无所谓说实话，这个都不挣钱了。”

针对服务费高于电费的情况，这位工作人员表示，这已经是他们能够拿出的最低价格。

“天天充电”运营人员：“为什么有个服务费，以前是打总了收，不讲究服务费的，我们就一小时收你多少钱的，因为我们投入了设备、车棚。现在国家要求，服务费分出来（计费） 这个是有政府定价标准的是吧 政府有定价标准，原则上（每小时服务费）只要不超过电费都可以。”

2024年6月，国家发展改革委办公厅、市场监管总局办公厅发布《关于规范电动自行车充电收费行为的通知》，要求充电费用实行价费分离，充电电费和服务费应分别标示、分别计价。充电服务费实行市场调节，充电设施运营单位应充分考虑户外充电设施的公共服务属性和民生属性，合理制定充电服务费标准。

临沂市发展和改革委员会价格管理科工作人员：“这一块儿国家没有给定价，是经营者自主定价，市场调节就是经营者根据投入的成本、市场供求，说得厉害一点就是他想定多少定多少了，但是一般经营的时候也会考虑定得太高也不行，这个东西不是说政府规定，就是一块钱一度或者一块钱一小时，就没有规定。”

在实际运营中，充电桩的运营商们收取电费都是0.555元每度，但服务费则根据充电功率按时间收费。在记者探访的小区充电设施中，服务费最低0.05元每小时，最高1.76元每小时。

铁塔能源有限公司山东分公司客服：“前期的建设、投资成本，就比如说设备、施工还有车棚等，还有就是电量的损耗、日常运营的损耗，所以（服务费）高于电费。”

临沂闪易充物联网科技有限公司工作人员：“你觉得服务费比电费高，那这个没办法，我们成本就在这里。”

针对消费者提出的充电时长过长、充电不满的质疑，运营商们也给出了自己的解释。

“莱充”充电桩运营人员：“一个是天气（气温低），一个是有可能电瓶用了两三年的话，充上电肯定不耐用了。”

临沂市兰山区某小区充电桩运营人员：“这个不是虚电，这个就是冬天电池性能差，天气一冷电瓶受阻，跑的里程数不多就感觉像虚电一样。”

青岛小嗖科技有限公司工作人员：“现在咱们充电量就是充到95%或者90%，不是给你充满了，它自动就给你停了，它根据实际功率跟瓦数收费，你可以去看后台的数据。”

赔本都干！充电桩藏了啥“猫腻”？

厂家：挣服务费关键靠“浮充”

服务费由运营商自行定价，充电时间长，电量“虚”是电动自行车性能和天气的问题。真是这样吗？记者找到一家生产电动自行车充电桩的厂家，看看这个行业到底有没有不为人知的猫腻。

工作人员介绍，小区电动车智能充电管理系统成本主要来自租赁、建设充电场地和购买、安装充电设施。随着小区电动自行车充电桩的普及，很多入住率不高的小区，也有运营商抢着入驻。

充电桩厂家工作人员：“如果小区入住率很高，所有二轮、三轮电动车，都要在充电桩上充电那就挣得多，不挣钱、赔钱我都愿意进去，为什么呢？就挣你服务费。

服务费怎么收、收多少，都可以使用厂家开发的管理后台进行设置。

充电桩厂家工作人员：“可以按功率设置，可以按时间设置，也可以按度数设置，3种设置模式。盈利就从电费和服务费这两个地方去调整。”

以铅酸电池为例，充电过程通常被分成三个阶段：当用户开始充电，供电系统以大电流为电池快速补电，这是‌恒流充电，也是主要的充电阶段。当电压达到设定值后，充电器保持电压恒定，电流逐渐减小，使电池充分饱和，这是‌恒压充电。当充电器指示灯变为绿灯时，供电系统再以极小的电流维持充电，这就是浮充。厂家工作人员透露，多挣钱的关键在浮充阶段。

充电桩厂家工作人员：“充电80%以后就开始涓流充电了，涓流充电在20-30W之间，一直给供电让继续充，充到低于5W就给它断电了。有些运营商要是按照充电时长来算服务费，那不等于就是挣得多了。如果你充电的时候，（服务费）是多少钱多少时长的话，就可能有这种猫腻。”

浮充阶段用电量极低，但运营商却会按照时长累计收取服务费。而电动自行车充电电量“虚”的问题，也是运营商的设置导致的。

充电桩厂家工作人员：“比如说这个浮充时间180分钟，就是说电动车充满了以后，进行涓流充电，不然的话有人觉得充电太虚，跑不远，而且像断电功率我们设的是5瓦，检测到充电功率低于5瓦就断电。”

厂家工作人员也坦言，小区电动自行车充电桩确实不能让电池完全充满。这个问题他们暂时无法解决。

充电桩厂家工作人员：“市面上99.99%的充电桩都不实，包括我们，咱都是实话实说，自己家充的电和充电桩充的电是不一样的。经过主板上电子元件来回转换，会多少有点不实，这个没办法改变的。”

记者实测中国铁塔 服务费超电费2倍

中国铁塔：服务费“与电费没有可比性”

针对电动自行车充电桩价格贵的问题，记者在济南也进行了实测。

记者找来了一辆电量不足的电动车，来到中国铁塔的一处共享充电桩进行充电测试。这辆电动自行车搭配60伏20安时铅酸电池，从没有电到完全充满大约需要8个小时。但测试前，这辆车本身还存有大约一半的电量。

根据电计量仪检测，刚开始充电时，中国铁塔的共享充电桩能够输出超过230瓦的功率。如果能够维持这个功率，这辆60伏20安时的电动自行车应该很快能充满。可是还没充多久，电计量仪显示的功率数就降了下来。随着充电时间的延长，电计量仪显示的功率也在快速下降。

将近7个小时后，中国铁塔手机小程序显示测试电动自行车充满自停，记者看到计量表上的实时功率数字为19.6瓦。

通过中国铁塔电动自行车充电收费公示牌我们得知，充电费由基础电费加服务费两部分构成。其中，基础电费为0.89元/千瓦时，服务费则随着充电功率的增加从0.18元/小时至0.88元/小时。据订单显示，记者这次充电的总费用是1.84元，其中，电费0.62元，服务费是1.22元，充电量是0.695度。

本次测试，中国铁塔收取的服务费几乎是用电电费的2倍。而记者对中国铁塔小区充电桩进行了多次测试，服务费都维持在基础电费2倍以上。

随后，记者拨打了中国铁塔客服电话。

中国铁塔10096：“因为这个服务费的话，比如说充电桩建设施工维护成本，电费就是正常的电量使用的电量，这两个因为负责不同的范畴，所以没有可比性。”

《生活帮》记者 报道