山东省政府新闻办公室4月10日上午举行新闻发布会，介绍《山东省重点公路运输布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案》和《关于支持电动重卡规模化应用的若干措施》有关情况。

据了解，山东作为经济大省、交通大省，2025年全省公路货运量达到29.8亿吨，位居全国第1。近两年，山东省电动重卡呈现出快速增长态势，全省保有量已达2万辆，仅2025年就新增1万辆、同比增长190%。但山东省电动重卡充电站仅有443座，站点布局不足不均，且高速公路尚未有专用充电设施，不能满足电动重卡补能需求。据测算，每新增1万辆电动重卡，每年可节约物流成本16.4亿元、减少碳排放超百万吨，同时能够大幅降低氮氧化物、颗粒物等大气污染物排放，加快推动运输结构调整和物流降本提质增效，有力支撑山东绿色低碳高质量发展先行区建设。在省内重点公路运输通道布局建设大功率充电设施，推动电动重卡规模化应用，具有重要意义。

《山东省重点公路运输布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案》提出利用2026-2027年两年时间，全面开展重点路段示范站建设，明确了总的任务目标。一是高速公路建成24对服务区48座示范站，构建覆盖省会、胶东、鲁南三大经济圈，串联16市、总里程2600余公里的“四纵两横”电动重卡绿色补能廊道。二是普通国省道建成107座示范站，完成G104北平线等14条普通国省干线布局，形成覆盖16市、总里程6600余公里的“四纵三横”电动重卡绿色补能廊道。三是两年内电动重卡渗透率达到全国平均水平。

《实施方案》主要明确四个方面具体建设任务。一是加快高速公路示范站建设。2026年8月底前，建成10对服务区20座示范站，形成覆盖济南、青岛等7市的绿色补能“环形廊道”；2026年下半年，基于“环形廊道”向外辐射延伸，其他9市各建成1对服务区2座示范站，年底累计建成19对服务区38座示范站。2027年上半年，再建成5对服务区10座示范站，全面完成建设任务。“一区一策”建设新能源配套设施，提升绿色能源供给比例。二是加快普通国省道示范站建设。2026年5月底前，选择条件成熟的点位率先开工建设；8月底前，建成60座示范站。2027年上半年，全面完成107座示范站建设任务。各市因地制宜建设1-2个“光储充”一体化充电站示范项目。三是搭建统一的充电管理服务平台。完善升级充电基础设施信息公共服务平台功能，开发相关APP，及时为用户提供信息服务。四是推动电动重卡规模化应用。持续推动电动重卡产业提质升级，引导车电分离、电池租赁等新型商业模式创新。

《关于支持电动重卡规模化应用的若干措施》在8个方面提出了28条具体政策措施，重点就是要降低电动重卡的购置、使用成本。补贴政策方面，实施老旧营运货车报废更新补贴，对老旧营运货车报废更新，按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆类型等，给予最高14万元/辆标准补贴。税收政策方面，落实国家税收优惠政策，对新能源汽车减半征收车购税、免征车船税。贴息政策方面，实施车辆购置贷款贴息补助，统筹中央和省级资金，对符合条件的经营主体更新电动重卡，按照购车贷款给予1至1.5个百分点的贴息。同时，创新保险支持政策，通过“保费补贴”和“超赔补偿”方式，支持增加保险产品供给，降低车主投保费用，提高保险企业承保积极性。省财政将重点围绕提升电动重卡充电便利性，统筹“专项债券、贷款贴息、财政奖补”一揽子政策工具，支持加快大功率充电示范站建设，重点支持在高速公路服务区和国省道沿线增加大功率示范站布局点位，着力打通干线公路补能“主动脉”、消除“里程焦虑”。对符合专项债券发行条件的高速公路服务区和国省道沿线大功率充电示范站，优先安排政府专项债券资金。对不符合专项债券发行条件的项目，按照贷款本金给予年化1.5个百分点的贴息支持。三是落实国家县域充换电设施补短板试点奖补政策，按照每个联合试点县最高4500万元标准，推动县域公路与高速公路服务区充电高效衔接。

在站点建设方面，山东省制定了《山东省重点公路运输通道电动重卡大功率充电示范站建设规范（试行）》，按照“规划引领、标准统一、适度超前、安全便捷”的原则，因地制宜打造“一站一特色”重卡充电集群。在选址布点方面，统筹交通网络与货运流量，确立了普通国省道“间距100公里左右，每站不少于6桩12枪”的建设原则。规定单个泊位按不低于18米长、4.0米宽标准建设，场地采用重载硬化处理，合理设置充电交通流线和重卡专用标识标线，避免与其他车辆交叉拥堵。围绕普通国省干线沿线的港口码头、工业园区、物流园区等重卡高频作业场景，按照“间距100公里左右、每站不少于6桩12枪”的标准，在G104北平线、G105京澳线、G340东子线、G308文石线、G309青兰线、G204烟沪线、G206威汕线等14条普通国省干线，布局建设107座示范站。这些站点覆盖全省16市，总里程6600余公里，规划建设充电终端（枪）1284个。