齐鲁网·闪电新闻11月10日讯 （山东台综合广播 高荇 通讯员 张亚楠）近日，在潍宿高铁至青岛连接线项目各处建设现场，记者看到，全线路基、桥梁、隧道主体工程已基本收官，四电、站房工程加紧推进。岁末将至，项目建设者攻坚克难、持续奋战。“十五五”规划开局之年，建设者以“平安、绿色、智慧、人文、精品”为导向，在技术创新、安全管控、品质建造上不断取得新成绩。
湖上架桥，废水一滴不外流
在跨墙夼水库特大桥建设现场，621.7米长、24.6米宽的连续梁桥面已经铺就，十万吨级大桥横跨湖面，工作人员正有序开展桥面栏杆、防护墙、竖墙、排水管等桥面附属施工。墙夼水库是饮用水水源二级保护区，担负诸城市居民生活饮用水供应任务。施工废水全部回收处理；项目采用无泥浆法施工钻孔桩，运用砂石分离机处理砂层，确保垃圾不出库、杂物不落地。
（图：跨墙夼水库特大桥 拍摄：郭尧）
大桥主跨为（70+4×120+70）米四线连续梁，5个主墩含3座水中墩，水域平均水深11米，河床砂岩裂隙发育、渗水风险大。项目创新采用组合式钢围堰技术，配套基底注浆防渗工艺，破解深水基础施工难题。
样板先行，通信和轨道都抠毫米级
在四电2标房建工程DK68+950中继站，50米高的全线首座通信铁塔直指天空，白色墙面整洁利落。通信铁塔保障列车调度、行车控制与车地通信，传输行车指令与监测数据，支撑沿线公网信号覆盖。
（图：精品站房 DK68中继站 拍摄：郭尧）
通信系统与信号、电力、电力牵引供电四大系统称“四电”工程，是高铁的“中枢神经”和动力之源。该中继站是按精品工程创建要求打造的标段样板工程，施工团队严控主体结构、屋面防水、外墙保温、室内地坪、基础预埋等工序，落实综合接地系统、等电位联结、防雷保护专项施工要求，逐点复核精度。通过统一房建工艺标准、规范综合接地和防水防雷施工流程，为后续全线牵引变电所、分区所等四电房屋施工提供示范参照，实现标准化复制。
站前施工3标会家阿乐村特大桥，无砟轨道底座板已全部铺设完成，正进行轨道板铺设和自密实混凝土灌注施工。每块轨道板需通过精调爪精确定位，水平位置和高度控制在毫米级别。
（图：站前施工3标会家阿乐村特大桥 拍摄：郭尧）
无砟轨道是高铁实现350公里/小时高速安全运营的核心基础，以混凝土整体结构替代碎石道床，几何形态长期稳定，消除道砟飞溅风险。轨道板安装高度误差需控制在±0.5毫米之内。济青高铁公司组织各施工单位按照“试验先行、首件评估、样板引路”要求，开展无砟轨道施工线下揭板工艺性试验和线上首件验收，并下发文件、形成制度进行标准化管理指导，确保施工精度与质量全面受控。
跨线吊梁、深基坑，安全底线一起守
在站前施工2标，23米长大跨度钢横梁横跨既有铁路线上空，一根重达118吨。为把对既有铁路线运营影响最小化，项目团队精准控制重型钢梁吊装姿态与落位精度，确保在120分钟施工天窗内实现横梁与墩柱预埋件毫米级对接。建设者采用“钢骨接筋”之术，先在墩顶预埋连接钢筋及外包钢板，再吊装钢梁精准焊接，最后在接缝处浇筑高性能混凝土。
营业线行车安全是底线红线。施工单位在54天营业线封停期内构建“人防、物防、技防”三位一体安全防护网。吊装设备加装智能限位装置，提前设定钢梁和吊臂安全活动边界，接近既有铁路限界时像“电子围栏”一样自动报警并限制动作。无人机按设定航线自动巡线，实时回传高清画面，配合临近侵限报警系统及时预警；BIM技术模拟吊装路径、高精度智能监测盯控钢梁姿态和落位精度。
（图：潍宿高铁至青岛连接线诸城南站）
诸城南站是潍宿高铁至青岛连接线唯一新建高铁站，也是青岛西站接入京沪二通道的关键支点。通车后诸城到青岛西海岸将缩短至10分钟。在诸城南站施工现场，6.6米深的站房消防水池及泵房已完成基坑挖方，施工人员正进行铺底。临近高铁的深基坑采用差异化放坡方案：靠近铁路一侧按1:0.75陡坡设置并配套土钉加固，其余三面按1:1.5放坡、喷射混凝土封闭坡面，严控基坑变形，降低施工对高铁线路扰动。水池将满足诸城南站消防系统最大756m³用水需求，以消防冗余设计守护站区安全。
桃林里的智慧梁场，760吨箱梁这样养
在青岛西海岸王台古镇万亩桃林深处，1标青岛制梁场隐于山水之间，负责为全线输送高品质箱梁。钢筋加工区、绑扎区、智能养护区、存梁区依次排布，厂区地面硬化贯通，洒水车、扫地车循环作业，不见尘土扬起。
（图：1标青岛制梁场 拍摄：郭尧）
13米高的提梁机稳稳起落，将重达760吨的箱梁移送至存梁区静置养护。梁场坚持标准化、智能化建造，优化场地布局，实行现场模块化分区规划；投用智能钢筋定位网焊接设备、智能张拉台车、数字压浆系统，配套远程可控智能喷淋养护设备，实现张拉、压浆、养护自动化作业，降低人为操作偏差。智慧管控中心集成视频监控、设备运行监测、质量溯源等功能模块，汇聚各工区实时画面与设备运行参数，自动采集、比对生产数据，对箱梁预制全过程线上监管，做到生产资料全程留痕、一键可查、源头可溯。项目同步抓实扬尘管控、降噪及废料回收等绿色施工举措，打造绿色智慧样板梁场，为标段桥梁架设供应高品质箱梁。
潍宿高铁至青岛连接线全长108.78公里，设计时速350公里，作为国家“八纵八横”高铁网京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线，它承载着山东加快打造“轨道上的半岛城市群”的重要使命。以精细化管理筑牢安全防线、标准化手段严把质量关口、数智赋能绿色集约生产，山东铁投集团持续推进潍宿高铁至青岛连接线项目朝着2028年6月具备通车条件的建设目标前行。“轨道上的半岛城市群”的美丽画卷，正一笔笔描绘成型。
